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最近のヨーロッパ車に於ける主流は、クーペからサルーンへと変貌してきている様になった。

昔ながらの名前を掲げながら、全く違うテイストの車になってきているものも出てきている。

恐らく、有名カーデザイナーがあちこちに移動してきたことから、ブランドこそ違えど似たようなクルマが出来ているのは、ある意味仕方ない事なのかも知れない。

以前、乗っていたマセラティからギブリが登場したが、ナントナクだかサルーンカーとしては、今乗っているS60と似たようなデザイン！
ハッチバックスタイリングは、ヨーロッパでは昔から人気を誇っているものの。。。


スペックは全く異なるが…外観のデザインだけで云うと、

　ボディ外寸は、全長4971×全幅1945×全高1461mm、ホイールベース2998mmで、クアトロポルテと比べて全長で291mm、ホイールベースで173mm短いが全幅はたった3mm、全高は20mm小さいだけ。ギブリは、クアトロポルテと同じプラットフォームを使った縮小版。

ボルボS60からは、車長、車幅共に一回りデカイ。




どのラインからみても、シルエットも含め、なんとなく似たような風情。。。
因みにスペックは、

ガソリンエンジンは排気量3リッターの60度V6直噴ツインターボで、バルブ系はDOHC4バルブ。
チューンには2種類。標準型が330psと500Nmを、ハイチューン型が410psと550Nmのハイパワー。ディーゼルターボはガソリンとはボアストロークが異なり3リッターV6で、275psと600Nmを発生。

ヨーロッパで主流となってきたディーゼルに遂にはじめてマセラティも手をつけた。
このディーゼル、リッター17km走る様でEUでの販売は主流となるらしい。


これから出てくる車がみんな似てくる様な…とはいっても正しくはマセラティは昔からこのフェイスで、寧ろ最近のボルボがラインを変更したという見方が圧倒的で、車格が違うことは否めないにせよ。

しかしこのギブリ、カッコイイので、またまたマセラティ乗りになりそうな…

今迄、そんな事考えながら車、乗り繋いできてヤット落ち着いたのにコワーっ‼

誰もが毎日遣う"MONEY"


しかし、自由に出来ないから大事なのかもしれません。

数多くの著書で有名な本田 健氏によると、『お金と人との関係は3つに分類されるそう。



1つ目は『奴隷』

全体の9割くらいの人たちがこれに当たりるそうです。

奴隷のようにお金に振り回されて生きている。収入が増えても、それに伴って出費も増え手元にあまり残らない。



2つめは『主人』

お金をたくさん稼いだり持ったりすることによって、お金を支配するような感覚を持ってしまうタイプ！

お金でいろいろなことを決めてしまう様な人。



3つめは『友人』

お金と親友になって仲良くつき合える。

生活や趣味に必要な分にプラスαあればイイと思える人。

収入が上がるに連れ、仕事上の職責が上がるため、一般サラリーマンの平均年収が500とすると5倍以上になると幸福度は下がり、より仕事のストレスがかかるようになる。

医者、弁護士、会社経営者、エリートサラリーマンなど…が、これに当る。

本当に幸福感を感じられるのは年収3000万円以上〜 だそうです。

しかし、収入が上がれば税金の課税比率が高く、手取り分が減額されてしまいます。

2000万円稼いでストレスだらけになるくらいなら、1000万円以内でやりくりしながら、好きなことをやって家族が幸せに暮らすというのが、最もストレスがない生き方のようです。

それも、お金と『友人』になるという上手な生き方！



何が幸せであるかは個人差ありますが、限りある資源をどのように保存しながら、遣うことができるか…

今の日本で消費税上げて、経済は大丈夫？
年金受給者はID化して、5パーセントのままとかに出来ないものだろうか？

東京の住民としては、オリンピックを招致する前に被災者救援や放射能問題を先にやるべきだった様な気もするが…

今の世の中、お金をツールとして使える人がどの位いるのでしょうか？
何となくですが、これら3つの分類は『異性との付き合い方』にも充てハマるような…

因みに私の場合は、あれば使ってしまうので、貯まらないタイプです。

貴方はどこに当てはまりますか ?