ジェントレディのブログ一覧

本年も宜しくお願い致します。



つい先日、エンジンヘッド用のHADOOパーツをアクチュエーターに移設したところ…

走行ちうAペタル踏んで無いのに回転数が増減を繰り返し、異常ランプ（アラート）が点滅のオンパレード‼️急にパワステも効かなくなり、ダウン。



あーっ、やっちまったと路肩に停車して…
一旦、リセットと思いエンジンオフ。
次にかけようとしたら、バッテリーもダウン。寒いから余計かと…戒めてみる。

悪い事に高速道路上でありました。

JAFを呼ぶまえに手持ちのバッテリーチャージャーを付けてみるも反応なし。
主治医もDも正月休暇ちう…

JAFに連絡。一旦、自宅へ移送手続きしてから、もう一度エンジンオンしてみたら…
かかって、自走可能とJAFにキャンセル。

チャージャーは設置後、一定時間を置かないとダメな様です。


思い返すにパーツをアクチに移設してから起こった現象だったので、取り外し…
一旦、ブーコンを基準値へスロットダウン。

10km程の道のりを自宅へと走らせ、翌朝…
恐る恐るエンジンオンするとフツーに戻っていたので…セルフチャージとスタディを兼ねて、そのまま首都高を周回。




それ以降、フツーに戻り本日までに症状はなし。という顛末でした。

アクチ強化と思ったのが災いして、電気系を混乱させてしまった様でした。

検証するにバッテリーが見えないくらいのパーツ装着やECUチューンや吸排気パーツに加え、ビッグタービン換装して



1.5までブーストアップもエンジン負荷の原因かと思われます。

その負荷を軽減してくれるHADOOパーツですが、効果が大きいだけに指示通りに装着しないととんでもない事になると思い知らされた一件でした。　　



社用車として乗っている新しいハイブリッドモデルやPHEVなどにはキョーミが出ず…
10万kを超えたコイツをこれからもメンテしつつ維持していきたいと思います。



車は踏めば出る。と誰かが言った言葉です。

本年も皆様にとって最良の年であります様に…