E36 M3GTの謎

本日はM3GTに付きまとう謎について、諸先輩方を差し置いての失礼を承知しつつ、僕なりの回答を紹介したいと思います。



よく聴かれる質問として

１．普通のM3と何が違うの？
２．なぜ生産されたの？
３．何台が製造されたの？
４．なぜドイツ車なのに、車体色がブリティッシュ･レーシング･グリーンなの？
５．日本に何台あるの？

といった内容が挙げられます。


１．に関しては・・・
　●オイルパンが初期M3Cと同じで、ドレン及びオイルポンプが2つある。
　●カム･プロフィールが264°に変更されており、DMEも専用に変更されている。
　●インテーク･ファンネルが専用のショート丈のものに変更されている。
　●フロントにはコーナーリップ＋可変式リップ、リアにはクラスⅡウィング及びゴム製延長リップが標準装備される。
それに伴い、フロント･スプリング、トランク･ダンパーが専用品となる。
　●MTはM3Bと同じ5速だが、ファイナルギア･レシオがM3Cと同じ3.23となる。
　●内燃機関の部品製造工程において選出された、完全バランスな部品が組み付けられている。
　●全車にアルミドアが採用されている。(イギリス仕様の一部を除く)
　●ロア･クロスバー及びフロント･タワーバーが標準装備されている。
　●刻印入り鍛造ポリッシュのアルミホイールが標準装備されている。
　●内装が専用色のメキシコ･グリーンで、専用バッジが内外装に用いられる。
　

２．及び３．に関しては・・・
　●Internationale FIA-GT-Serie Division II、IMSA GT-Series USA、Internationale Langstreckenrennen でのホモロゲーション取得の為。
　●1994年12月にプレス用展示車両として6台が製造され、翌1995年の2～6月にかけて350台が欧州限定(世界限定ではありません)で製造・販売されました。
また、右ハンドルで内装も一部仕様の異なるイギリス仕様が、欧州限定版とは別に50台、イギリス国内限定として製造・販売されました。



４．に関しては、僕なりの仮説となってしまいますが・・・
　ズバリ、当時のBMW社長がイギリス好きだった(笑)。

根拠として・・・

M3GT発売のアナウンスが流れる一年前の1993年、BMW社はローバー社を買収しております。
そして更にその買収劇の直前、ローバー社のスモールカー部門とMINIのチューンドで知られるマーズスピード社の共同開発により、MINIの35周年を記念した特別仕様車の企画が持ち上がっておりました。
その特別仕様のMINIは、インジェクション仕様のツインカムヘッドを搭載したモノでしたが、突然の買収劇により5台のプロトタイプを残して計画は頓挫してしまったそうデス。

買収後、ニューMINIの企画においてローバー、BMW両社の意見は真っ向から対立していたそうですが、とりあえずニューMINIのプロジェクトは動き出しました・・・・1995年の事です。

そう！？ GTのプロジェクトは、まさに両社の折衝が行われている真ッ最中のモノだったのです。


一方、ニューMINIの計画始動と時を同じくして、マーズスピード社にローバー社を通じてある依頼が寄せられます。


その依頼内容とは・・・

「ローバー社のミニの新車１台と、特別に調合した塗料を車輌の塗装用に提供するので、更に５万ポンド(当時約1千万円)の資金でツインカムヘッドを搭載した、我が社の社長専用の特別なMINIを製作して欲しい。」

というモノでした。


その社長こそ、当時ローバー社を買収した張本人である、当時のBMW社社長だったのです。
そして、特別に調合した塗料の色とは・・・・British Racing Green !!


時期的な背景＆イギリス好きの社長、そしてホモロゲーション･モデル。

・・・この絡み合いが、M3GTにブリティッシュ･レーシング･グリーンが採用された理由だと、僕は決め付けてみます。。


ちなみにその後、この社長専用のMINIは、1997年のフランクフルト･モーターショーの会場で、ニュー･ミニのプロトタイプと共に特別展示されていたそうです。




今回の仮説を立てるにあたりマーズスピード･ジャパンさんのブログ内容を参考にさせて頂きました。