２０そあらーのブログ一覧

11台しか居なく、フリー走行状態で走れました。

この日のベストタイムは1分42秒699で、やっと２０ソアラ（直線番長、コーナー激遅）のタイムを上回りました。
ホームストレートの最高速度は206km/h、昨年は201km/hだったので、これはスリットローターに交換した恩恵で125m前からブレーキ開始OKとなったのと、気温が20℃程度だったからだと思います。

なお、20ソアラのタイムは9年前にポテンザRE-01Rで出したもので、ホームストレートは230km/h以上出ましたが、重くて曲がらない車なので250m前からブレーキ開始でした。


昨年クルーズさんで付けてもらったオイルクーラーの効果はバッチリで、13週連続全開でもクーリングラップ不要でした。さすが風の抜けまで考えて付けてくれたおかげです。
20℃くらいの気温だったのもあるけど、たまに100℃行くくらいで、すぐに2桁温度に戻る状況でした。

エンジンオイルはロイヤルパープルの０W10ですが、シフトダウンミスって2回ほど9000回転まで回っちゃったけど、エンジンは問題ありませんでした。
このオイルは公道では全然減らないのですが、サーキットで25分を3本、ほとんど全開で走ると400mlほど減ったので継ぎ足ししました。



今後の課題ですが、やはり純正サスが柔すぎるので、倍くらい固いのにしないとまともに走れない感じがします。
一緒に走った車のコーナーリングを見てみると、明らかにこちらの方が遅いのにこちらはロールしまくりで、前の車はあまりロールしてません。
金をあまり掛けない方法としては、純正ショックのままバネレートの高いダウンサスを投入かな？
懸案事項としては、ショックのボルトが固着して外れないか、壊れるパターンもありかと。

で、サスを固くしたら今度はタイヤ（ナンカンNSⅡ）に不満が出てくるパターンかと。

この記事は、☆　ＣＲＵＩＳＥ 今日の朝イチ ＧＤＢブレンボ泣きのヘリサート！　☆について書いています。

インプもらって1年が経ちますが、前のオーナー含めて１３年間無交換だったローターを交換してもらいました。
ディクセルのスリット入りにしましたが、キャリパーを外す時にボルト折れたりネジ山つぶれたりで、ヘリサート作業をしてもらいながらの交換で大ごとになりました。

とりあえず来週２５日、十勝スピードウェイCMで行われるトラスト走行会に行って、オイルクーラーの効果確認を含めて走ってみます。


このインプは１年ちょっと乗って車検が切れたら手放そうと思ってましたが、意外と楽しいので７月の車検を通してあと２年は乗ってみることにしました。

２年後どうするかは思案中・・・

　　　　　　　　　　　　　　　↓マイナスポイント
① R３５ GT-Rを買う　　もったいなくて冬乗れない、サーキット走るには重たそう。
② ランエボXを買う　　　リヤワイパーがないのが冬困る。
③ ランエボⅨ　　　　　　良い中古車が出てこない。

１Jソアラも復活させたいし。
２年間悩みます。

インプを貰ってから通勤車が青空駐車となり、冬を考えると通勤前の雪下ろしが辛いのでカーポートを設置しました。

自分は車庫の方が良かったけど、妻が「3台分も車庫があるより、ウッドデッキを兼ねたカーポートの方が良くない？」との提案。
コストは車庫に比べ数倍しますが、雪除けが確保できるのであればということで「カーポート＋ウッドデッキ」を建てることに。

まずはカーポートになる部分を掘削。


建て込みは2日で完成。


ウッドデッキは16畳くらい。



ついでに同じ業者で雪庇防止対策もしました（ウッドデッキ設置後の写真で、屋根が高くなっている物体）。
今年の雪庇（過去最大）。



子供とネコは気に入ったようです。
ネコはビビリですが、慣れたらまた行きたいとアピールしてきます。

もらったインプで十勝走ってきました。
走る前は、１走目で軽く過去の自己ベスト（２０ソアラ）を塗り替えて、30秒台後半かなぁと考えてましたが、全然ダメでした。

今回のベストタイムは1分44秒199。
ソアラのベストは1分43秒前半でしたので、あれれという感じです。

ベストラップの動画。


言い訳すると、
①左コーナーで異音がする。
これは走る前からわかってましたが、精神衛生上良くなく、左コーナー攻めるのに少しだけためらいます。

②１周しか油温が持たない。
　120℃でクーリング開始としましたが、100℃から120℃まで上がるのに1周半しか持たないため、
　1周全開したら２周クーリング必要で、1走（25分）で3周しか全開走行できず。
　その数少ないチャンスでは、まともなクリアラップで走れませんでした。

③サスが柔い。
　公道ではソコソコ堅いと思いましたが、せっかくのコーナーリングスピードを生かすにはバネレートは2倍くらいにしたい感じ。

④タイヤがナンカンNSⅡ
　もらった時に装着されていた、中華製の激安タイヤです。


ソアラは直線で230km/h出てましたが、ブレーキは250m前から踏む必要がありました。
インプは200km/hくらいしか出ませんでしたが、ブレーキは150m前から踏んでも余裕がありました。

8年ぶりでもビビリミッターは無く、逆にソアラに比べてすんごく曲がるもんだから、コーナーで突っ込みすぎてしまうことが多かったです。
しかしそこはWRCで鍛えられたマシンです。
スピンするかなと思っても立て直せてしまうので、左タイヤが完全に土に落ちても（3回も！）スピンせず。

ピットが同じだったので仲良くなった女性（息子が2人とも社会人というお母様、サーキット暦８年）に、常にタイムで負けてたのが悔しかったです。車はインテグラ タイプＲ。


3走とも、コンマ何秒差で3連敗です。



今度は、まずはオイルクーラー（ソアラの在庫有り）を入れて再挑戦か？

インプを手に入れ最低限のメンテをしたことだし、十勝スピードウェイのクラブマンコースを久しぶりに走りたいと思っていました。

すると、6月9日(日)にHKS HIPER CHALLENGEがあるのを昨晩気付き、申し込みは前日で終了してました。
ダメ元で今日の朝HKSに電話したら、「今日の午前中までならイイよ」とのこと。

で、十勝SWまで申し込みに行きました。



８年ぶりの十勝SW。なつかしー。
もっとも８年前はTIS（十勝インターナショナル・スピードウェイ）でしたが。
メインゲートの看板には、まだインターナショナルが入ってました。

サーキット走るのは８年ぶりだし、インプ自体もどこまでクーリングが持つかわからないので、まずは８年前の20ソアラの自己記録（1分43秒）を塗り替えるとします。

右前のハブベアリングに荷重をかけると異音がするので、それがちょっと心配ですが・・・
まあ、壊れても自走不可能になる事はないだろうと楽観視しております。

エントリー名は「もらったインプ」です。