玉ねぎドレッシングのブログ一覧

寒くなってきたせいか、ファーストアイドリングの回転数が高いねー。
プリウスαは静かなほうなんだけど、それでも十二分にうるさい。
ついでに窓開けて走ってると、かなりの低音が出てうるさい。

だもんで、マフラーとエアクリ純正に戻しました。


エアクリ純正に戻すとエンジンルームきつきつ。


外したエアクリは…どうしよ？
30、40系プリウスには取付可能なんだけど、欲しい人いるのかな？

我が家の小屋に作業しにくる輩は昔から沢山いたのですが、最近来る輩は消耗品は勿論のこと、工具すら持たず手ぶらでパーツ持ち込むヤツが多すぎ！

さらに自分で脱着できないと、人に作業を押し付けて来るので、今後はがっつり対策することにしました。

消耗品持ってこなかったやつは、使用した消耗品の新品価格請求。
工具貸してって言うやつは貸し出し料金1000円。
工具ぶっ壊したら新品価格請求。

自分で作業できず、人に作業依頼したら5000円/時間請求。

自分の力量もわきまえず、お手軽にDIYに手を出す輩にはこのくらいの足枷が必要だろう。

以前のブログでも書きましたが、自分でできないことはショップに依頼しろ！

フロントスタビの純正戻し中に発見したので取り外しました。


フロントロワアームバー。

この腐れ方はちょっと…酷い。
その他の補強パーツも錆びてたけど、表面だけで中まで腐ってるとこはない。

でも、フロントロワアームバーは…


もう土に還る寸前。
取り付けから８年くらい経過しているとはいえ、普段は車庫に保管してる車でこの腐れ具合はダメだろ。

ココだけ腐れてたのはおそらくアンダーパネルで覆われてるからだろう。
アンダーパネルのせいで水抜けが悪く、結果的に腐れてく…


でも、純正のフレームは全く錆びてないんだから、材質や防錆塗装でナントカなるんじゃねーの？＞クスコさん。


久しぶりに大手メーカーのアフターパーツでガッカリしましたわ。

自分がクリップしてるサイトの一つに「レスポンスリングについて」ってのがあります。

そこのサイトはなかなか偏執的な内容で面白いのですが、読めば読むほど偏ってる感じがすごくて面白い。

サイト全体の内容は理路整然としてて、技術的な裏付けもキチンとしてるんですが、自分が気に入らないことには異様に固執してます。

レスポンスリングの説明が正にソレ！


エンジンの性能追求って観点で見ると、レスポンスリングはデチューンです。
それは正しい。


問題はそこに刺さり続ける姿勢と凝り固まった思想。
昔の自分なら同じこと考えたんだろうなー。

数字大好きでピークパワーとMAXトルクの数値しか気にしてなかったし。(笑)

実際のところ、常に全開でトップエンドまで回してナンボって乗り方ならレスポンスリング単体装着はデチューン。

でも、プリウスみたいなCVTで、街乗りは3000rpm以内ってクルマならレスポンスリングはかなり効果的。
なんせ低い回転域でのトルクがアップするし、アクセルレスポンスも良くなるからねー。

ECUで同じことできるだろ！
こんな機械的なことするのはキャブ時代の発想だ！
って批判もウケた。

その通りだけどさー…
純正ECUがディーラーで書き換えられる時代、ECU交換とか書き換えしたとしても、リコールや定期点検で元に戻されることもしばしば。
後付けのサブコン的なコントロールユニットにしちゃうことも可能だけど、そうすると価格はアップするし、電装系に自信が無い人は手を出さない。

でも、レスポンスリングみたいにホースバンド緩めるだけで簡単に脱着可能なら誰でも手が出せる。

そういう観点で今の時流に乗ってるパーツだと思う。
あんなリング一つでフィーリング変化楽しめること考えたら、個人的にはアリだと思います。

今後もこの手の簡易チューニングパーツは色々出るでしょう。
でも、頭ごなしに否定するよりも、色んな車種で試してみたほうが見識広がるんじゃないかなー？


こんなことブログに書いてる自分が言うのもなんですが、ネットサーフィンで情報収集するよりも、自分自身で色々経験して判断してください。

以前、プリウスαの購入を申し出たクセにドタキャンしたおっさん。

あろうことか30プリウスを中古で買ってきやがりました。Σ(-᷅_-᷄๑)

初期型のLグレード。
フォグランプなし、ディーラーOPのナビ取り外し済み。


オイ！
あんたプリウスのモッサリ感が嫌だって駄々コネてαの購入ドタキャンしたくせに30プリウス買うってどういうことよ！？



しかもフォグランプなし、ヘッドライト暗いから何とかしてくれだと？

ナビとバックカメラも付けて欲しいだと？？

ふざんけんなゴルァ( *｀ω´)





なんか頭にくるの通り越して呆れちまいますな。
ほんと脳みそ湧いてんじゃねーの？
このおっさん。