ぷにとし@さいたまのブログ一覧

よく言われるが、取り回しが悪いのではなく、日本の道路事情にマッチしていないだけ。このサイズのクルマは日本の特に都会では生きていけないと感じる。スクエアボディではないので見切りが悪く、ランクルの方が運転しやすいと感じる。これも極めて一つの見方だけだが、そういう運転者に優しい点では、トヨタの完成度は高く、ほぼ同じサイズのランクルが優等生であることは間違いない。サファリは時代遅れの幕末の獅子。だがそこがクセであり魅力である。

よくグラサンかけてカッコつけた女が、ランクルのダッシュボードからちょこっとだけ頭を覗かせて運転している姿を見るけど、サファリは髭モジャのダサいおっさんが、むさくるしく乗ってるのしかオレは見ない。
要はそういうこと。どちらも個人的な印象で、否定とか肯定とかではないので悪しからず。

3月12日でみんカラを始めて19年が経ちます！

テラノで登録して、まさかお別れの時が来るなんて思いもせず。27万km乗ったところで、突然手放してしまいました。ボディをリペイントすれば、まだまだ内臓や足腰もしっかりとしてたので乗れたのですが…
なぜかはわかりません。
その時の想いみたいなのがそうさせたんだと思います。

そしてD21からY61へ…
パワーも走りも数段アップグレードされました。
思い出を引き継ぎ、また新たな出会いがありますよう。
クルマも生き物です


















これからも、よろしくお願いします！

1月17日で愛車と出会って1年になります！

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思えば遠くへ来たもんだ…
テラノからサファリへ。
アンチトヨタ&ジャイアンツ
広島カープ好きでもマツダは縁が無い
戦事中の日本は、自存自衛と大東亜共栄圏を混同してしまった。
戦後のGHQとマッカーサーに感謝
https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

上品でラグジュアリーな内装でドライバーは静かな走りを感じるものなれど、アイドリングでも太いトルクを生み出し、俊敏な加速を可能とするパワーのある大排気量エンジンに加え、５メートルを超える大きな車体。ストレート６を納める為のロングノーズが特徴的。ランクルよりはサファリの方が個性的なレアキャラで玄人感があり好印象。