ぷにとし@さいたまのブログ一覧

3月12日でみんカラを始めて19年が経ちます！

テラノで登録して、まさかお別れの時が来るなんて思いもせず。27万km乗ったところで、突然手放してしまいました。ボディをリペイントすれば、まだまだ内臓や足腰もしっかりとしてたので乗れたのですが…
なぜかはわかりません。
その時の想いみたいなのがそうさせたんだと思います。

そしてD21からY61へ…
パワーも走りも数段アップグレードされました。
思い出を引き継ぎ、また新たな出会いがありますよう。
クルマも生き物です


















これからも、よろしくお願いします！

1月17日で愛車と出会って1年になります！

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思えば遠くへ来たもんだ…
テラノからサファリへ。
アンチトヨタ&ジャイアンツ
広島カープ好きでもマツダは縁が無い
戦事中の日本は、自存自衛と大東亜共栄圏を混同してしまった。
戦後のGHQとマッカーサーに感謝
https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

上品でラグジュアリーな内装でドライバーは静かな走りを感じるものなれど、アイドリングでも太いトルクを生み出し、俊敏な加速を可能とするパワーのある大排気量エンジンに加え、５メートルを超える大きな車体。ストレート６を納める為のロングノーズが特徴的。ランクルよりはサファリの方が個性的なレアキャラで玄人感があり好印象。

いろいろな思いと葛藤があり、この度、このブログを始めるきっかけとなったD21型のテラノと訣別する意を固めました。

思えばこのクルマを通じて、みん友さんも増えました。これまでオンオフ問わず、遊んでくれた方々、どうもありがとうございました。

D21型テラノというクルマは、流石に今この時代を生きてきたクルマということもあり、感無量なところがあります。それは、単なる旧車としてではなく、同じ時代を生きてきた者として栄枯盛衰をリアルに見て、ともに体験してきたクルマだからです。

この度の決断は、誰にも相談なく、自分自身で決めたものです。それは、雑念にバイアスをかけられることなく、自分自身が納得した形としたかったからであり、アフターマーケットや下取り金額等の情報に翻弄されたくないという思いからでした。

テラノ乗りのみん友さん達には、事前サウンドが無く申し訳なかったと思う気持ちはありますが、純粋にこのクルマの行く末と、自分が理想とするこれからの付き合い方との相関図から、導き出した結果であります。

中でも外部環境の変化による要因は多分にあり、消耗品をはじとして、生存し続ける為の部品類の枯渇状況と併せ、自分が信頼できる整備環境が整わない現実が大きくのしかかってきております。
商業主義が是とされる斯様な経済活動により、かくもこれらの類のクルマにとって、生き辛い世の中となってきているのかと、ひしひしと感じるとともに、すでに世の中から「商機無し」と思われた我々オーナーは、怒りを通り越して寂しさすら感じるところであります。

かくして、この度の決断となりますれば、同朋諸氏におかれましては、なお一層の頑張りを期待するところであり、これまた願うところであります。

従前の獅子達が通ってこられた道を、私も歩むのかと思いますと、仮にこの状況を20年前の自分知ったら許してくれるでしょうか…
それが、今は気になって仕方ないところです…