Lancelot_Drakenのブログ一覧

皆さんこんばんは
しばらくぶりでしたがいかがお過ごしでしょうか
私は成績表に戦々恐々としつつも夏休みを満喫しております

さて、本題ですが

若者を呼び戻せ！　＝二輪車復活へ総力 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140822-00000125-jij-bus_all

　なる記事を見つけまして、少々思うところがあったので駄文ですがしばらくダラダラと書き連ねてまいります

さて、現代の（特に若者にとっての）二輪車の問題を私が気付く、あるいは調べた結果で

・駐輪場
・金の若者離れ
・免許制度と一致していないラインナップ
・過去のオーパーツ

を挙げておきます

なお全国区の申し入れからは廃されたらしいことから三ない運動はこの中に含めていません
これもそこそこ問題なんですがいずれ時が癒やすことでしょう（なげやり）

では問題点を逐一

・駐輪場
　私自身駐輪場が無くて困った、という経験はそこまでありませんが、空きが無かったりちょうどいい場所に無い等の点が不満として出る時があります
　「路駐させろ」とは言いません（言ってしまうと世間から白い目で見られる迷惑駐車と同じですから）
　ここは四輪車用駐車場の一部を二輪車枠とするとか開いている枠を二輪車にも開放する等のことをしてもらえば単車乗りとしてはありがたいところであります
　一応駐車場法の上では整備するようになってるらしいですけどね（遠い目）


・金の若者離れ
　これはどうしようもないといえばどうしようもないことなんですが金がなくとも2stを維持する若者がいる一方金が無いんで免許を諦める若者も多いと聞きます
　門外漢ですし声を大にして政治屋に言うしかありません
「若者に金回せ」
と



・免許制度とラインナップ
　大型免許が金で買える時代に言うのもなんですがここ最近中型のラインナップが薄い、しかも中古が無い状態が続いてます
　前述のとおり金の回ってきてない若者は中型しか取れない、あるいは一時期ほどではないのかもしれませんが司法試験並とされる一発試験で大型を狙うしかない、あるいは免許があっても車体が買えないという者もいます
そして国産大手4社の主力は言うまでもなく大型です
　なにも8~90年代みたいに各社全ジャンル選り取りみどりさせろとは言いませんから中型で各社合わせてライバル車種が一対揃う、位にはしてもらいたいです
具体的にはGSX-400R/FとKLE250/400,DR-ZとXRの400の俺得ラインナップを希望します
それと250cc以下の東南アジアバイクをガンガン国内に入れるべきだと考えてます
　ﾋｮｰｽﾝやらﾒｶﾞﾘやらの悪評は聞きますがそれぞれ見た目、高速域の安定性、回した時の爽快感、窮屈な8~90年代じみたポジションなど国産車に無いキャラクターがあると聞きます
　そのキャラクターがバッチリハマる若者がいるかもしれませんし、なにより国産と同程度の値段でオッサン相手にハッタリの効くフルカウルかつ倒立フォーク、ダブルディスクブレーキ装備などと、無視するとこ無視すればなかなかの見栄が張れるバイクなのも事実です
個人的に気になる新興国のバイクががインドのヒーロー・モトコープのKarizma
調べた限りだとホンダのCB223系のシングルエンジンに縦目二灯＋ウィンカーの厳つい顔つきのハーフカウルと前後18インチタイヤを組み合わせたかっこよさげなバイクです
世のオッサンライダーには虚仮威しと一蹴されるでしょうがこんな感じの見た目ゴツく、かつ扱いやすいバイクは今現在国内市場にそうありません
インドやブラジル辺りには魅力的な軽二輪クラスが多々ありますのでどっかが輸入しないかなとか思ってます
まあ、国内導入しようとしたら排ガスやら騒音規制やらで格段に値上がりするのはわかってるつもりですがね


・オーパーツ
はっきり言いますと80年代以降の2stと中型マルチです
　こいつらを悪用したせいで峠道は二輪進入禁止、騒音規制は世界一厳しい物、馬力規制とかいうわけわからん代物ができて、20年落ち中古車が新車時と大して変わらない値段が付いてる始末であります
　いや、カタナ250に乗ってて次はR1-ZかGPX400Rに乗りたいとかほざいてる人間が言うのも支離滅裂お前が言うなってやつなんでしょうけどこいつらが存在しなければひと味違った現代のバイク事情があったでしょう
例えばRZ250/350が鳴かず飛ばずでそのまま20年早く4stに移行したとかZ400FXが残念な売れ行きで中型の主力がずっとツインだったとか
そうだったらゼルビスやEX-4は人気車で(割とこんなバイクが好きだが値下がりしなくて辛い)MC41やninja250がそれぞれ残念な子（名前負け）扱いされることもなかっただろうなと
んでもってやれ「2stがどうの」それ「マルチがこうの」というような懐古厨こじらせたスペック厨も少なくなったのかなと（ちなみに中の人はスペック厨ですが気筒の数やブレーキディスクの数は気にしてません）


何はともあれバイクに乗れる現状に感謝するとともにこれからも無事バイクに乗れることを祈ってこのわけわからん駄文を締めたいと思います

この記事は、ドライブ中に聞くと、超気持ちいい音楽はなんですか？について書いています。


皆様おはようございます。
ものぐさなものでブログでは10月から、「何シテル？」では4月後半から更新をほったらかしておりました
まあ、それほど大したことも無かったのでROMに徹してました
最近は雨で外に出る気もそぞろな感じです
では、トラックバックカフェ”ドライブ中に聞くと、超気持ちいい音楽はなんですか？”スタートです


まず最初に思いついたのがケニー・ロギンスの「デンジャーゾーン」


映画「Top Gun」の主題歌です
作中で主人公マーベリックがGPZ900Rに乗るシーンもあるらしいとのことでこれ聞きつつGPX400R(個人的にはGPZよりGPXが好き)でツーリングにでも行きたいところ

次にジョルジ・ベンジョールの「タジ・マハール」


詳細は不明ですが車部公式ソングの一つ……らしい
車部ツーリング中にたまに車内で流れてる
思わず口ずさむ程度の謎の中毒性があります
聞いてるとテンションが上がる……かも
ただしちょいちょい好みが分かれそうな気もする

あと忘れてならないのがKAZCOの「いすゞのトラック」


次代の車部公式ソング候補らしい
徹夜ドライブ・ツーリング等で聞くと多少眠くてもやる気が出そう
なお自分は眠くなったら素直に寝る派です
居眠り運転ダメゼッタイ
なおいすゞの公式サイトでDLできます
気分によってオーケストラVerとノーマルを使い分けしてみるのもいいかも


こんなところでしょうか
他にも色々あると思うのでぜひいろいろな人の意見をききたいところです

近所の自動車学校でチャレンジフェスタ in やはたっていうイベントがあったのでコケた時にウィンカーが割れてパーツ待ちのカタナを置いてママチャリで行ってきました

教習コースで試乗出来たバイクは計7車種
以下軽くまとめます

1:GSR250

スズキの世界戦略車の一つGSR250
パラツイン特有の鼓動感のあるアイドリングはなかなかいい。
やや大きく重い気もするけどまあまあかと。
極低速で曲がったあとの立ち上がりが若干弱い気がした。
1速が低すぎる。
40psのマルチと比べたらダメだと思う。

2:グラディウス400

次乗りたいバイクのグラディウス
Vツイン400らしい程よい鼓動感と低速でもなめらかに回るトルクは最高
難癖をつけるとしたらカウルが欲しい
ローン組んででも買いたいが頭金を稼ぐかカタナを乗り潰すまではよしておく

3:グロム


原二ストリート
なんというかKSR２をさらに宙に浮いたようにした感じ
メーターが見づらくダウンハンドルにしたくなる
パワーと音は原二相応だけど合う人にはとことん合いそう
どことなくCDシリーズのベンリィに似ている

4:CBR400R

ホンダの国内向けレーサーチックな安い400（といってもお値段70万円～）
パラツインな音も高めのハンドルも含めて乗った感じはツアラー
400Rを名乗るならもう少しハンドルを下げてCB400か600RR系のエンジンを積んで欲しい
もしくは小物入れを増やしたりしてゼルビスの後継・強化型を名乗って欲しい

5:WR250X


ヤマハの高級モタード
サスが沈むとはいえそれでもつま先ツンツン
一般道の速度域では必要十分以上のパワーだと思われる
よく曲がるうえに足が付かない以外は扱いやすい
流石は「オフ車のR1」のモタード版といったところ
ローダウンして下駄バイクにしたいが維持費と車体代の両面で若者には辛そう

6:YZF-R15

ヨーロッパヤマハの高級？ストリートスポーツ
ダウンハンドルとバックステップで否応なくやる気になる窮屈な純SSスタイル
低速が薄いのか乗り手がへっぽこなのか両方原因なのかスタートでエンスト
パワーは軽二輪ではなく原二＋αと言った感じ。一般道で現行の軽自動車をちぎれるだろう、のレベル
はっきり言って買う気にはなれないけどサーキット走行は楽しそう

7:GSR400
写真撮り忘れてました
素晴らしくよく回り、楽しい
全体的に滑らか
このエンジンでGSX-R400出ないかな……


で、他にも色々と見てきました。
トライアンフのブースにはストリートトリプル・スピードトリプル・スクランブラー・トロフィー・タイガ－の5台が試乗車としておいてありましたがストリートトリプルが13,000回転からレッドゾーンというのになかなかのファンキーさを感じました。
そして店員さんから名言
「300kgのトロフィーをこかしても引き起こしてこその大型免許持ち」
だそうです

一方ハーレーのブースに何やら豪華なバイクが置かれてましたがタコメーターをチラ見すると……なんと5500回転からレッドゾーンでした（驚愕）
こいつは車か！？
ちょいちょい興味があったビューエルですがこの事実を知ったからには食手が伸びません。

あとは四輪も試乗車が有りましたが仮免なので乗れないのであんまりよく見ませんでした。
フェラーリの6MTのフロアシフトやメーター周りが格好良かった以外ではSmartが本当に2人乗りだったのとジムカーナで見慣れた86の全部あり仕様？が300万円コースという以外これと言って目を惹かれる車は無かったです。

それとVWの店員さん？にゴルフのディーゼル無いの？って聞いてみましたが「来年もしかしたら……」程度の返事だったので期待できないようです。
ディーゼルのホットハッチに乗りたい人間としてはやや残念。

こんなかんじでしょうか
今後も色々なバイクやら車やらに乗ってみたいのでこういうイベントにはちょいちょい行ってみたいです

皆さんこんばんは
ついこの間普通免許の教習に通い始めました


ネットを徘徊してたらこんな記事（独身のうちに乗りたい！2シーターの超モテ車ベスト5！）を発見したのでちょっと感想を。


１位：PORCHE　BOXSTER
箱車っぽい名前の高級外車なオープンカー、以上
で済ませるのは失礼なのでちょいちょい調べてみる
新車だと６MT　２６５ｐｓで596万円也
カーセンサー調べの中古相場が238.9万円也
0-100km/hが5.8秒らしい。
高い。高すぎてとてもじゃないが若者が買う車とは思えない。
その分速かろうとも一般人には速すぎる。

２位：BMW Z4
日産でもなくカワサキでもなくBMWのZ
で済ませたら世界中の金持ち＋BMW乗りにフルボッコされそう
電動リトラクタブルハードトップ付き
新車だと２Lの7DCTモデルで184ps　499万円（税抜）
中古が188万円也
中古だとギリギリ若者の手が届く
なんとも言いがたい

３位：Mercedes　Benz　SL-Class
VIPカーなオープンという時点で私にとって理解し難い存在なので詳細を調べるのは諦めます
若者用とは思えない
決してベンツが嫌いなわけではありません

４位：日産　フェアレディZ
ようやく国産車
筆者は外車推しなんだろうか？
みんな大好き日産のZ

５位：マツダ　ロードスター
みんな大好きマツダのロードスター
安いらしい。
ジムカーナ学生戦にもちょいちょい登場するから多分学生でも維持はできる……はず



適当にその辺からオープンカー選んでメーカーの評判が高級な順に並べただけなんじゃないだろうか？

自分なりに選んだ日本車限定（オープンに限らない）だと
１：ロードスター
２：ビート
３：Z
４：コペン
５：現行８６

といったとこでしょうか
ビートかわいいよビート

以上

どうもこんばんは。
バイパス（自動車専用）から出たすぐの信号で3速（せいぜい2速だと思ってた）発進しようとして案の定エンストしてました。

今日はテストの中休みなんで気分転換（不要って言わないで）がてら自動車専用道を使いつつ門司まで乗り回してきました。
ルートは

黒崎バイパス（無料区間）
↓
R3
↓
和布刈（めかり）公園
↓
関門トンネル（人道）
↓（徒歩）
唐戸桟橋
↓（渡船）
門司港桟橋
↓（徒歩）
和布刈公園
↓
R199
↓
R3
↓
黒崎バイパス

という感じです

１：黒崎バイパス
平日の午後なんで結構空いてました。
走りやすいいい道です。

２：R3
一級国道らしく真面目に作ってあります。
特別感想はなし。

３：和布刈公園
R3を関門トンネル方面に向かわずに海岸沿いを進むとここにたどり着きます
入り口からものすごい上りなので覚悟が必要です。
ちなみに私はびびって１速まで落としたら逆に吹け上がって急加速して余計びびるというアホらしい真似をやらかしました。あうち！


４：関門トンネル人道
ノーフォーク広場にカタナちゃんを止めて向かいました。
かなり前通った記憶がありますがいつだったかは覚えてません。
とにかく２回目なんですがやたらと長い（実際の長さは780mほど）気がしました。
近頃運動不足かも。

5:唐戸桟橋・連絡船
関門トンネル出口から結構歩く必要があります。
土産物屋やら軽食屋やらもありますので土産物買ったり休憩するならここがいいかも。
連絡船は片道５分390円。
乗るかどうか若干迷いましたがもう一度関門トンネルを歩く気力とそこまで向かう元気がなかったので乗りました。
そこそこ潮流が速いので（？）若干不規則に揺れますが短時間なので大半の人なら気合でどうにかなるでしょう。

６：門司港桟橋～和布刈公園
やたらと長いです。
渡船を使うなら門司港レトロエリアに乗り物を止めておくべきです。

７：R199
R3のバイパス的役割も担う国道です。
が、時間帯(18:00前後)の影響もありやや混雑。

８：黒崎バイパス（帰り）
このエリアでは最高速チャレンジの名所らしいです。
時間帯によっては よわkm/h 以上で流れることもあります。
コケたり刺さったりしたらものすごく痛い死に方ができそうです。

帰りのR3（小倉から戸畑まではなんとなくR3を使用）で何故かカタナちゃんからVツインなアメリカンみたいな低音が発生
低回転域だと特にその音が大きくなります
何だったんだろう？

へなちょこ初心者のプチツーレポ、これにておしまい