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先日お別れしたセレナe-powerの次の車が本日納車されました。


その家族の車は・・・・


4月20日発売のC28セレナe-powerです！




相変わらず、目立たないように＆汚れも目立たないシルバーも変わらず(笑)








しかし中身はすごい進化で驚きがたくさんでした。

例えば以前から思ってたリアをモニターで見れるルームミラーがあるならそのまま録画出来たらいいのにと思ってたら、今回実現していて前後tもドライブレコーダー内蔵です。これで吸盤がはがれて落下してるなんてこともありませんし配線などもなくすっきり。

カーナビと連動したe-powerシステムは上り坂ではバッテリー容量を極力減らして下り坂で回生ブレーキを使って充電するとか、ナビの目的地付近でモーターのみで静かに走行できるように手前で自動で充電をしたりとか、プロパイロットでの高速道路走行ではカーブで減速するようにプログラムされていたり、サスの剛性50パーセントUP、出力UPなど数えたらきりがありません。

より快適に家族のレジャーを楽しめるツールとなるでしょう。

VIPERにちゃんと乗るのは実は今年初めて！
ということで4/16に神戸にモーニングクルーズに行ってきたんですが、やはりこいつ性格変わった！今回は確実に！

その訳はこんな感じで・・・


まずは前回の続きでシャーシのフラット化をしました。


VIPERのデフ周りはこんな感じでドラシャもプロペラシャフトと同じ太さ！
これなら大トルクでも耐えれますね。
ここの穴を塞ぎます。




コンターマシンでカットしていきます。
レーザーでカットしなかったのはレーザーでは2017というジュラルミンの硬いアルミを切れないからです。
今回フレームの補強も兼ねているのでジュラルミンの板を使いたかったんです。






ジャッキアップして仮組しジャッキポイントの干渉のチェックや取り付けのボルト穴をマーキングしていきます。
白いのはまだ保護シートが張り付いている為。






サクッと加工完了！














取付も完了！
前回塞いだマフラー穴と繋がって空力はずいぶん改善してると思います。
しかし重量は3Kg増！
低い重心の増なのでフレーム補強もあり仕方ない重量増しです。





そして次の作業で今回大きく変わったのが吸気系。
ビフォアーはこちらHEBIエンジン（HEMIではなく蛇）
20年位前に作ったSUSパワーのフィルター回り。
これでも純正エアクリーナーと比べたらずいぶんと効率が上がったんですが・・・







今回はスロットルも加工して大径に！

こちらは加工前の純正品



こちらは加工後のスロットル。
バタフライバルブも大きいものに。
今回はこの作業に手慣れてるトライボックスさんに加工してもらいました。
ウエットブラストでボディもピカピカに！


これに合わせてインテーク系も一新します。

KINOKUNIでパーツを調達し、部品を加工して取り付けます。





インテークパイプは65φだったものを70φにしてさらに内径を削ってさらに内径を拡げますマックスまで。




アルミパイプを溶接し取付完了です！
中間の黒いリング状のものはこの部分で簡単に分解できるようになっていて今後のメンテナンスを計算しての設置です。










抵抗なくめちゃくちゃ吸い込みそう！
網は付けるか無しか迷ったのですが、カナブンが怖いので今回は取り付けました。






次に冷たい空気を吸わすために遮熱BOXを型取り中です。
ここでBOXの着脱にインテークの分解システムが役に立ちます。





今回の軽量化は




0.46㎏×2ですがそれでも1.77㎏も軽量化。





その他ボルト類はほかにもたくさん変えましたが、ちょっとづつ。
大体1/3くらいの重量になります。


アンダーカバーの3㎏増があるので今回は1.2㎏くらい増えました。




そして名神高速を走ったんですがめちゃくちゃ元気なエンジンになった印象。
吸気抵抗おそるべし。
何といっても気持ちいいい音と加速パワー感。
今までマスクしてランニングしてたのを外して走った気持ちよさと同じような。
たこ足が変わってさらに吸気が良くなってやっと釣り合ってきたいうか。
でも、もっとスロットルを大きくしたい・・・
もうこうなったらスロットルボディを削り出しで作るしかないですね。

この度、家族の車セレナeーPowerを手放すことになり最後の旅行に出掛けました。
あまりブログに登場することはありませんでしたが家族での旅行に大活躍し移動に疲れない（プロパイロット搭載）良い車でした。






行先は、京都府京丹後市網野町の『夕日が浦温泉』のホテル、佳松苑です。










この辺りがこんなに、かにが盛んな地域とはあまり知りませんでした。

こんな可愛いキャラクターがあるならもっと売り出せばいいのにって思います。











佳松苑はとてもいい感じのお洒落な老舗ホテルです。









17時から２時間のかに食べ放題ビュッフェ、スタートです。








※ここから先は過激な画像があるため閲覧は自己責任でお願いします。









































全部取り放題！！　ありえへん世界！







ドーンッ！！　これ全部生食用のズワイガニでぃすっ！！













シェフが焼きたての和牛とかもいろいろありましたが、今回はスルー。





それなのにテーブルにはこれも！




もっといろいろありましたがきりがないので割愛します。





かに刺しもこれでもかってくらい食べて。



焼きまくって、これが美味い！




雑炊にはかに味噌も大量にぶち込んで頂きました。
もう、もう食べれません。
か、勘弁してください。


そして翌日の朝ごはん。


またまた凄い！いくらなんて、いくらでも食べ放題！！夜に負けない品ぞろえに佳松苑の本気を感じました素晴らしい。写真はぷきち（嫁）の朝食。



気遣いが素晴らしく、アルコールも１杯無料だったり露天風呂もあり最高のホテルでした。４月もやっているので気になる人は是非行ってみてください。まだ空きあり！



翌日も昨日に引き続き雨でした。

ホテルでポイント還元してくれた約３０００円でお買い物♪
あちこちにかにが買えるお店があります。


ホテルから歩いて行けるところに海水浴場も。




晴れていれば海がきれいで夕日スポットのようです。




この日は波も荒くサーファーが沢山浮かんでました。




天気が良ければ綺麗なんでしょうね！





２回目の車検は受けずに手放します。
次の車は予約済みですが５月上旬に納車予定です。

昨年の11月にトテトテ走行会（モーターランド鈴鹿）で久々にVIPERで参加してきました。








ヨシノボリさんと追いかけっこ。
離れるところと追いつくところが違って、それで互角で数週。
インフィールで離されないのもびっくり。
一番楽しい時間♪
相手の心理も読み取れて面白い！
前回は話にならないくらいの差がありました。






前回より、エアロ関係、タイヤ、マフラー、フライホイール、フロントのアライメント微調整して臨みました。


アライメントは適当にトウアウト気味にしてみましたがこれが正解でコーナーはもちろんストレートも安定感が出てびっくり！


VIPERはラジコンの足回りのような作りなのでこれからもいろいろ調整すれば面白いですね。







（サーキットの写真はすべて岩っちゃんさんから頂きました）

上手く撮ってもらえて感動。













結果タイムも大幅に短縮。マフラーの効果も高回転域の加速の伸びで体感できました。普通に峠を走っても実際速くなってるかどうかって気分次第な気がしますがサーキットでタイムが出れば間違いないですね。

嬉しくなっていろいろ車弄りが進みます。


インフィールドで体が横GでフラフラしてたのでフルバケをSP-GからSR-GEに乗せ換えました。日本人向けに設計されたということでフィット感が抜群です。

左からSR-GEとSP‐G

SPーGは助手席に移植し軽量化しました。（ー7.2㎏）


純正シート　13.45㎏




取り外した本革張り純製シートはこれでも軽いほうですね。



SP‐G　6.2㎏



SR-GE　６.0㎏



とにかく車内が狭くてギアがあるのでネジを締めるのも困難です。



何とか装着完了！助手席側はフロアに付く位低く設置しました。

ステレオのパワーアンプとリアのスピーカー、ステー、使えない純正パンタジャッキも外してー8.5㎏軽量化！





リアビューは以前から気になっていた部分をオレカ仕様にならってイメージチェンジしました。ナンバーの周りの黒い部分です。
間延びしたイメージを払拭できました。




ビフォアー



艶消し黒で引き締まったと印象に！
ナンバーは室内からネジを外すと取れる構造なので助かります。
その時気になったトランク開閉用のキーシリンダーの重たいボルトもアルミで3分の1に軽量化。




いろいろやってるときりがないですね、排気が良くなると次は吸気系とコンピュータを計画中。
サスセッティングやアライメント・・・楽しい。