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前回メンテナンス時に発覚した、各部のヤレ！

今日はクタクタになってる
タイロッドエンドをASSYで交換する事にした。

　ここで急遽間違い探し！
←写真クリックで写真拡大


間違いを指摘してやり、修正させた。


で、謎の秘密基地で作業開始（作業は後輩たちが行ったけどね）
　
純正は使わず、ジェネリック部品を使用！　（ちなみにネイキッドも同じ部品が使えます）

　
タイロッドエンドセパレーターでナックルから切り離した後、19mmのナットを緩め、
位置決め用のマーキング！

　
モンキーレンチでタイロッドエンドを切り離し！　　　経年劣化でジョイント部分がクタクタに

　
新品のタイロッドエンドを先ほどのマーキング部分まで挿入し、19mmのナットを締め込み
ナックルと接合！

　
タイロッドエンドのトップにも罰としてイエローでペイント！　　　おしゃれでしょ？（笑）



この↑のほうのブログでも書いたけど、間違いを再発させないために
各部の重要な部分をイエローでペイントしてやった！
（ペイントだけは私が行った！）






さて、間違いはわかったかな？　　　　よくある事ですが（笑

会社の後輩が車を買った！

←写真の車。

もちろん、中古車。

前オーナーのメンテ状況がわからなく心配だが
後輩はそんな細かい事を気にしないのか、
はたまた判断基準を持ち合わせてないのか

程度は良くわからないが
12年も前の車（1999年式）なので
各部はそれなりにヤレてる事は明白。

車検証を基に　ドラブシャフトブーツ左右とタイロッドエンドブーツ
　　
は事前準備しておいた。

後輩は工具類を持ち合わせて居ないので、
各種工具類は私のお古をプレゼントしたのだが、
下記2点は今後も必要となるので自分で買わせた。
　　　

で、後輩の駐車場は、青空駐車場で、自宅からは離れているので、
会社の駐車場（屋根付き）をかりて作業する事にした。



ん・・・ん・・・　？？？？？



がーーーん

買ったジャッキは最高リフト量が　330mm
買ったリジットラックは最低高さ　305mm

いけると思ったら・・・・サイドシル部分は330mmもあがらず、
しかも、車保護用のラバーブロックが予想以上に分厚く・・・・

禁断のジャッキにゲタ履かせ！　（写真、もう一回見てね）
ジャッキ改造して、薄手のラバーパッドに変更してやらないと・・・

すったもんだはあったけど、作業開始。



うーーーん、心配していた程度は・・・・




年式相応だな




あちこち、手を入れないといけない場所が・・・・



次回につづく。　かも。