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  9. リアドラムブレーキの分解清掃 [ty2ty16]
ty2ty16の愛車 [ダイハツ ネイキッド]
リアドラムブレーキの分解清掃
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サイドブレーキを解除した後<br /> <br /> クラウンナットが外せたらドラムを手前に引けば外れると思います。<br /> <br /> ＊多走行車でフェーシングとドラム内側のあたり面が段つき磨耗が進んでいる車はSSTが必要となるかもしれません！<br /> <br /> ドラムを外せたら、フェーシングの残り厚みを観察しましょう。　<br /> <br /> のこり３ミリぐらいになると交換時期です。<br /> <br /> <br /> ＊ドラムブレーキはリーディング側（前側）とトレーリング側（後側）と均等に減りません。<br /> どうしてもリーディング側から先に減っていきます。　<br /> せこい人はリーディング側だけ交換するそうです。<br /> <br /> ここで廃油トレーをブレーキの下に置きます。<br /> <br /> エアブロー等でブレーキダストを飛ばしてしまいます。　<br /> ＊粉塵を吸わないようにマスクをしましょう＊<br /> <br /> エアブローの無い方は地道にブレーキクリーナー等でしこしこ洗い流します。<br /> <br /> 外したドラムの内側も綺麗にします。
サイドブレーキを解除した後

クラウンナットが外せたらドラムを手前に引けば外れると思います。

＊多走行車でフェーシングとドラム内側のあたり面が段つき磨耗が進んでいる車はSSTが必要となるかもしれません！

ドラムを外せたら、フェーシングの残り厚みを観察しましょう。　

のこり３ミリぐらいになると交換時期です。


＊ドラムブレーキはリーディング側（前側）とトレーリング側（後側）と均等に減りません。
どうしてもリーディング側から先に減っていきます。　
せこい人はリーディング側だけ交換するそうです。

ここで廃油トレーをブレーキの下に置きます。

エアブロー等でブレーキダストを飛ばしてしまいます。　
＊粉塵を吸わないようにマスクをしましょう＊

エアブローの無い方は地道にブレーキクリーナー等でしこしこ洗い流します。

外したドラムの内側も綺麗にします。
  • 今回の作業はリアドラムブレーキの分解・清掃です。　今回の作業はダイハツ車ならでは（軽では一般的？）ですので、乗用車ではまた方法が異なりますのでご注意を！<br /> <br /> もちろんジャッキアップしてリジットラックをかませて車体後部を浮かせるのですが、リア側ならではの注意点を！<br /> <br /> <br /> 【AT車の場合】<br /> シフトポジションが"P"に位置に来ている事を確認して作業に取り掛かって下さい。<br /> <br /> 【MT車の場合】<br /> フロント側をジャッキアップする時はサイドブレーキさえ引いておけば、車が動く事は無いですが、<br /> リアをジャッキアップする場合はサイドブレーキが無いので、車が勝手に動いてしまいます。<br /> <br /> この時、フロントタイヤの前に車輪止めを使用して、車が動かないようにして下さい。<br /> <br /> 車輪止めが無い場合、ギアを"R"に位置に入れて下さい。<br /> <br /> <br />
    1:今回の作業はリアドラムブ ...
  • タイヤを取り外し、マイナスドライバー等を使ってブレーキドラムの中心部の銀色に輝くキャップをこじって外します。　こじれるようなつくりになっています。　<br /> <br /> ＊まだこの段階ではサイドブレーキは解除しません、解除するとこのキャップが外しにくいです！＊
    2:タイヤを取り外し、マイナ ...
  • キャップを外すと、グリスまみれになったクラウンナットが見えると思います。　クラウンナットに付着したグリスを指などで出来る限りしごき取ります。<br /> <br /> しごき取れたら、ナット脱落防止用の割りピンをロングノーズプライヤー等で起こします。　この時出来るだけきれいにまっすぐになるように起こします。
    3:キャップを外すと、グリス ...
  • 割りピンの丸まっている側の隙間にロングノーズプライヤーを突っ込み力を入れて引き抜きます。<br /> <br /> 引き抜きづらい場合はハブボルトを支点にしてテコの原理で力を入れれば簡単に引き抜けると思います。<br /> <br /> １９ミリのセミディープソケットか、オフセットがかなりついた（１５°以上？４５°は欲しいかな）メガネレンチでクラウンナットを外します。　<br /> <br /> 結構きつくしまっているので、安物工具ではナットをなめるか、工具を壊してしまうと思いますのでご注意を！<br /> <br /> ここでサイドブレーキを解除！
    4:割りピンの丸まっている側 ...
  • サイドブレーキを解除した後<br /> <br /> クラウンナットが外せたらドラムを手前に引けば外れると思います。<br /> <br /> ＊多走行車でフェーシングとドラム内側のあたり面が段つき磨耗が進んでいる車はSSTが必要となるかもしれません！<br /> <br /> ドラムを外せたら、フェーシングの残り厚みを観察しましょう。　<br /> <br /> のこり３ミリぐらいになると交換時期です。<br /> <br /> <br /> ＊ドラムブレーキはリーディング側（前側）とトレーリング側（後側）と均等に減りません。<br /> どうしてもリーディング側から先に減っていきます。　<br /> せこい人はリーディング側だけ交換するそうです。<br /> <br /> ここで廃油トレーをブレーキの下に置きます。<br /> <br /> エアブロー等でブレーキダストを飛ばしてしまいます。　<br /> ＊粉塵を吸わないようにマスクをしましょう＊<br /> <br /> エアブローの無い方は地道にブレーキクリーナー等でしこしこ洗い流します。<br /> <br /> 外したドラムの内側も綺麗にします。
    5:サイドブレーキを解除した ...
  • 綺麗に清掃できたら、ブレーキシューのグリスアップポイント（金属同士が擦れるポイント等）にブレーキ＆ラバーグリースをマイナスドライバー等で塗りこみます。
    6:綺麗に清掃できたら、ブレ ...
  • ブレーキドラムを装着し、<br /> クラウンナットを規定の位置まで締め込み<br /> サイドブレーキを引いて規定トルクでナットを締め込んで、割りピンを再度差し込みます。<br /> <br /> （先ほど外した割りピンが綺麗に外せた人は再使用可能です。　２～３回は再使用するのが普通のようですが・・・・サービスマニュアルでは、再使用不可品となっていますので、自己責任で判断して下さい。）
    7:ブレーキドラムを装着し、 ...
  • 最後にクラウンナット周りにグリースを塗りたくって、埃や異物の進入を防ぎ、ベアリングの潤滑を行います。<br /> <br /> 念のために車を動かす時はゆっくりと慎重にブレーキを踏んで、しっかりと作動しているか確認してから走行します。<br /> <br /> <br /> <br /> ☆ドラム内側に堆積していたブレーキダストが綺麗になればブレーキタッチが改善されると思います。☆<br /> <br /> <br /> 簡単ですので、お試しあれ！
    8:最後にクラウンナット周り ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間30分以内
作業日 : 2006年09月30日
   

プロフィール

「隔週単身赴任 http://cvw.jp/b/185448/29952108/」
何シテル？   05/06 16:03
■ハンドルネームは ty2ty16 です。　でも、長ったらしいのでみんなは省略して tyさん って呼んでくれてます。　 別に本名には t も y も入っていませ...
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