シフトフィーリング改善

シフトフィールが悪化して、何か引っかかりを感じたので、あの手この手（①トランスミッションフルード交換　②シャーシ下シフトリンケージ注油　③トランスミッションギアボックス内エア抜き）をやってはみたものの、何故か満足する結果が得られませんでした。

そこで、最終的にリンケージ（室内側）にも注油してみます。


まずはシフトブーツを外します。

外れたらググっと上に上げて・・・

こんな感じにしておけばずり落ちてきません。

シフトリンケージ根元です。

ここに塗ってあったグリースが、鼻くそのように硬化してました。　これでは滑らかな動きは期待できませんね。

グリーススプレーをブシューと噴いてグリスを充填しておきます。

因みにシフトカバーは爪が６つ（手前側２ヶ所、サイド4ヶ所）で留っているだけですので、クリップクランプツールでくいっとやれば簡単に外せます。

＊奥側はただ差し込まれているだけなので爪6つのロックが解除できれば、引っ張るだけで抜けます。

クラッチワイヤー伸びアジャスター（エンジンルーム内のラヂエターロアホースで隠れて見えにくいですが）を反時計回りに回してクラッチミートポイントを手前に調整。


それってどこにあるのって声にこたえて！
写真右下の赤○のラヂエターロアホースの下に隠れて見えない場所にあります。

角度を変えてもう一枚！

樹脂製の黒いナットが真鍮製？の金属のプレートの上に鎮座しているのがわかると思います。　

これがクラッチワイヤー伸びアジャスターです。


･:*:･(*´ｴ｀*)ｳｯﾄﾘ･:*:･ ギアがスコスコはいります。

今まで色々とシフトフィール改善の為にやりましたが、今回の作業が一番効果大でした。　
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ



【2008.06.05追記】
クラッチワイヤーの張り（遊び）調整方法を
↓に記してあります。
http://minkara.carview.co.jp/userid/185448/blog/7542550/
宜しければご覧下さい。