ツインカム80バルブ

古き良き時代に高級車の代名詞となった「ツインカム」という言葉。
ツインカム24バルブなんて言ったら盆と正月が一緒に来るようなもの。ツインカム24バルブターボなんて盆と正月とクリスマスが一緒に来ますよ。

自動車用のエンジンでは気筒数は2～8が一般的。一部の超高級車とかスーパーカーはV10とかV12、V16なんてものがありますが、世の中には自動車用エンジンの基準からは考えられないエンジンがあるものです。

例えばDML30系エンジン。

水平対向12気筒4ストロークディーゼルエンジン
排気量は約30000cc！ ボアストロークはなんと140mm×160mm！
これにターボを組み合わせて最終型のDML30HZでは定格出力660psですよ。
まあ鉄道車両用のディーゼルエンジンです。これは気動車の床下に搭載するために水平対向になっているわけです。
排気量などは自動車用エンジンからすれば規格外ですが、水平対向12気筒はフェラーリなどでありましたね。

本当に規格外なのはこちらのEMD645系エンジン。

V型20気筒

おかしい、何かがおかしい。
これでDOHCでターボなわけですから、ツインカム80バルブターボ！
写真のものはおそらく20-645E3型なんですが最高出力3600psとダイナミックな性能。20-645E3A型になりますと最高出力4200psとなります。
ディーゼル機関車用エンジンで、主に海外で使用されるということですので、これくらいなければ仕事にならないんでしょうね。
ちなみに後継のEMD710系エンジンはV型20気筒DOHCで5000psだそうな。こちらもダイナミックすぎる！