あぶさんHVのブログ一覧

ドライブレコーダーが壊れてしまい「録画はできるけど画面がまっくろくろすけ」となってしまったあぶさんです。
それだけなら問題はあまりないのですが、いつのまにか音量設定が最大値で固定されてしまったようで、本体が物理的に壊れるんじゃないかと思うくらい大きな音が出るようになりました。残念ながらセルスター工業は国内自社工場での生産ですので、イタリア車の様に自然治癒することはありません。オートバックスの3年保証を使うことにします。

8日の土曜日は出勤だったのですが、阿部さんが無鉄砲に行くという情報を聞きつけ定時ダッシュ。久しぶりに17時台に会社を出ました。
自宅までワープして車に乗り込みエンジンを始動すると「ピロロロローン」とドライブレコーダー起動音がします。先に書きましたが音量が最大設定になっています。壊れているので設定もできません。文字で書くと可愛らしい音なのですが、すごく安っぽい割れまくった音が大音量で流されるので、いつかドラレコ本体やフロントガラス、ルームミラーが割れてしまうんじゃないかと心配です。

アルファロメオが離合箇所無視して突っ込んできて正面衝突しそうになったり、原付に道をふさがれてクラクション高橋名人16連打 & コールをしたりしながら待ち合わせ場所に到着。もっさんさんが先に行っていると言うことなので珍して追いかけようとしましたが、時間的に無理でした。
もっさんさんとは無事に合流できたのですが、肝心の無鉄砲が満員。流石に待ってるのは辛いということで予定を変更して橿原神宮前駅の近くにある麺屋いちびりに行くことになりました。

24 → 奈良のアウトバーンと珍したのですが、24では赤いスイフト、奈良のアウトバーンでは白のエルグランドが厄介でした。
奈良のアウトバーンはその名の通りなかなかやばいです。先頭からプレリュード、アコード、カリーナの順番だったのですが、速すぎてついていけません(笑) メーター読みぬやわkm/hは出てたんですけどね。
阿部さんからターボ化いつするのかと聞かれましたが、ターボ化するのなら最初からEP82スターレットGT買いますわー。
あの第二京阪の一件以来、グッドイヤーGT070(GTエコステージ)のネガティブな面ばかり見えてきます。ドライ路面で峠をちょっと飛ばすくらいなら何の問題もないんですけどね。珍するとなるとサイドウォールの柔らかさからくるぐにゃりとした感触が気になります。


近鉄橿原神宮前駅のすぐ近くにある麵屋いちびり。魚介系らしいです。


味玉子ラーメンに味玉子追加、そしてたまごかけごはんです。店員さんに「ほんまにこれでよろしいですか？」と確認されるほどの変態仕様。
この前は煮玉子3つだったのですが、よく考えると半分に割られているため1.5個ですね。今回は煮玉子2つに玉子1つです。
あっさり系でなかなかおいしかったです。ちょっと味が濃いかな。

終わった後は阿部さんのアコネオの車検をどうするかなどを話し、近くにある温泉へ行くことになりました。ちょっと狭かったのですが、なかなかよかったです。熱い風呂が気持ちよかった。
風呂で暖まった後、そういえば太子町の道の駅が近いことを思い出して珍していくことに。前を走る堺ナンバーのクラウンが、クラウンにしては頑張っていましたが遅かったです。
道の駅に着くとトルネオ、ロードスター、フィット、コロナプレミオがいました。後でサニーVZ-Rが合流。いろいろ話した後、コロナプレミオ1.8EとサニーVZ-Rの助手席に乗せてもらいました。

コロナプレミオ1.8Eは1.8Lリーンバーンの7A-FEエンジンに5MTを組み合わせた仕様。セリカ用2POTブレーキやカリーナGT用車高調整式サスペンションが装着されていました。タイヤはFirestoneです。
車重はカリーナTiよりも20kg増なんですが、タイヤのグリップ差や足回りの違いからかコーナーでの踏ん張りが少し違います。1.8L 7A-FEエンジンも低速トルクが太く頼もしいです。

サニーVZ-RはSR16VEという1.6Lスポーツエンジンを搭載するサニーのスポーツグレードです。総生産台数は312台とか。
NEO VVLという可変バルブタイミング・リフト機構が入っていまして、最高出力は標準仕様で175psと4A-GEを超える性能を持っています。VTECやVVTとは違い連続可変なので切り替わりがとてもスムーズです。低回転の実用域から高回転のパワー領域まで澱みなく回ります。
こちらはミシュラン パイロットスポーツ3を履いていまして、硬めの足でロールをちゃんと押さえながら突き上げは最小限に抑えられていました。

試乗が終わった後もいろいろ話し続けた結果、気が付いたら4時でした。165号線から168号線で帰っていましたが、途中で原付が車間距離を詰めてきたのでシフトダウンしてちぎりました。
家に着いてガレージに車を置くと気が緩んだのか1時間ほど寝てました(笑)

カリーナに装着しているタイヤはグッドイヤー GT070。聞きなれない名前ですがGTエコステージというグッドイヤーの乗用車用タイヤの中では一番下のタイヤになります。
購入したときに新品にしてもらい車検前の残溝はフロント4mm、リア6mmとなっています。車検時にローテーションしてもらったので今は逆になっています。当初は前も後ろも同じくらい減っていたのですが、ちょっと前に山坂道でインプレッサを追いかけたときにフロントがごそっと減りました。またスリップアングルが過大になってしまったようで端の細かい溝が消えてきました。どうやらこの溝が重要みたいですね。

GT070は決して悪いタイヤと言うわけでは無く、ドライ路面では必要十分にグリップしてくれます。熱を入れればガッツリ食いつきカリーナ純正ブレーキではABSがほとんど介入しなくなります。
それがウェット路面になると必要最低限しかグリップしなくなります。1速の加速でゴゴッと音が聞こえたらホイルスピンしてます。ブレーキをちょっと強く踏むとゴゴゴゴゴゴとABSが作動して止まりません。急ブレーキも全然急じゃないです。
先日の滋賀オフの道中でも前で大チョンボやらかした車がいましてね、まあこっちの判断遅れもアレなんですが全く止まらない。雨は降ってなかったけど路面濡れててもうどうにもなんないって感じであと一歩で死ぬところでした。いやほんとウェット路面は気をつけないといけないなと。
やはり安全な運転が一番ですしタイヤのグリップだけに頼った運転もしたくないんですけど、最後の最後の砦はやはりタイヤですからこれを機にタイヤをもうちとええものに変えようと思ったわけです。

カリーナGT純正15インチアルミホイールがありますので、それに装着する前提でタイヤサイズは195/55R15として候補を選んでみました。

ダンロップ DIREZZA DZ102
トーヨー DRB
グッドイヤー EAGLE LS EXE
ヨコハマ DNA S.drive
ミシュラン ENERGY SAVER+
ミシュラン Pilot Sport 3

その結果、この6つになりました。
出来れば費用を安く抑えたいのですが、命を載せているものですのでやはりある程度のお金をかけないといけません。
今のところミシュラン Pilot Sport 3がかなり気になっています。サイズが小さいため予想以上に安かったという理由もあります。