パンクによりタイヤ交換

会社から帰宅後、ちょっと出かけて帰ってきたらなんかリアサスの動きがおかしい。なんか右リアからタイヤの回転に連動してパタパタと聞き覚えのある異音も……。
確か約1年前でしたかね。宇治川ラインという山坂道を走っていた時、ネジを踏んでしまいました。その時は空気は漏れなかったのですが、今回は盛大に漏れています。
タイヤ修理に行けるのは早くても土曜日。それまで放置するのはタイヤがやばいと言うことで以前履いていた純正鉄ホイールとグッドイヤー GTエコステージに交換することにしました。

純正ホイールをただ交換するだけなら車載工具(パンダジャッキ、L字レンチ)だけで十分です。
通常はトランクのカーペットをめくると蓋がありますのでそれを外して車載工具を取り出します。
ジャッキ自体にも使い方が図で説明されていますので、ある程度知識があれば迷うことはないと思います。ジャッキアップポイントに合わせてジャッキアップするだけです。ジャッキアップのための鉄の棒(ジャッキアップハンドル)を失念してしまいまして手で回してました……。
スポーツカーや車高調などで車高を下げている車はいいのですが、私の車は純正サスで純正車高、そしてトヨタ車。伸び側のストロークが長い！ その分、ジャッキアップする高さも……。

最近の車は軽量化などにより車載工具や応急用タイヤがオプションです。その場合はタイヤ補修キット(修理キットではない)が入っていますが、あまりオススメしません。よくわからない場合は車の取扱説明書をよく読みましょう。意外と緊急時に役に立つことが多く書かれています。

ジャッキアップできたらL字レンチでホイールナットを外します。想像以上に固いので全体重をかけて外します。車載工具が無くなった意味がちょっと分かった気がする瞬間です。
5個のうち2個が硬すぎてL字レンチが折れるんじゃないかと思いましたが、折れなかったです。このL字レンチですが正式名称はハブナットボックス レンチ。約1200円で品番は09150-40010。前期後期で共通、というかいろんな車で共通です。
冬なのにちょっと汗が出ながらなんとかホイールナットを緩めることが出来ました。

後は外してつけるだけ。ホイールナットのつける方向に注意です。
純正鉄ホイールにはホイールキャップがついています。L字レンチにはそれを外すためと思われる板状になった部分がありますので、ホイールとキャップの間にぐりぐりと押し込んでテコの原理で外します。

装着した後は試走して増し締めして作業完了です。あくまでも緊急対応なので早急にパンクを修理するか新品タイヤを用意しなければいけません。
今回は前回と同じくパンク修理でなんとかします。ミシュラン新品は高いですから。

パンク箇所です。なんやこいつ。
恐らく府道21号線から1号バイパスに右折のために進路変更した際に踏んでしまったのではないかと思います。