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「Ｋ－ｏｎｅ」さんにてＯＨして頂いたオーリンズですが

とりあえず減衰力を２０段調整中の７段戻しでセットして店を後にしました。
自宅までの道のり（約１２ｋｍ）で腰痛になるかと思いました。

仕様変更にてハード側に振った減衰力
ここまで、跳ねるとは。。。

以前の仕様の車高調が街乗り５段戻しということを考えると相当ソフトな仕上りだったということが分かります。



減衰力調整ダイヤルでトラブルがあり、２日連続でＫ－ｏｎｅさんへ
（調整＆少加工で解決）

そこで、乗り心地のことを聞かれて硬いことを伝えると
１２段まで戻してみようということなりました。

１２段戻し
何と言うしなやかな足でしょう。
大きなギャップの時は少し衝撃はありますが。。。

５段戻しで、車の特性がここまで変化するとは思いませんでした。


しばらくはこの減衰力で行こうと思います。

途中に担当の方の接客もあり
作業時間は１０時間になってしまいましたが、無事にＯＨが完了しました。

今回の作業は
オーリンズ車高調ＯＨ
車高調脱着
スプリング＆アッパーマウント脱着・洗浄
仕様変更（減衰力特性変更）
アライメント測定＆調整

という内容でした。

で、部品代＆工賃合わせて１２諭吉となりました。


仕様変更の方は
バネレートやサーキット走行を考慮して、減衰力をハード側に振りました。

今まで、町乗りを減衰力２０段調整中５段戻しで乗っていたのが
ＯＨ後は７段戻しでも硬く感じます。

色々弄ってみて、最適な減衰力を見つけようと思います。

オーリンズ車高調を

「Ｋ－ｏｎｅ」さん
にてオーバーホール中です。

仕様変更も少しやってもらってます。
内容は
現在の車高調の減衰力特性が極端にソフトに製作されているらしいです。

なので
Ｋ－ｏｎｅオリジナルと同等スペックにしてもらいました。

どんなになるか楽しみです。

この純正流用部品

チリも合って上手く取り付け完了したと思いきや
数日後、なんか剥がれてきちゃいました。

どうやら、若干取り付け面のＲが違うみたい。

といことで、隙間を埋めるべく

厚さ２mm両面テープ
汎用ステー（取付補強用）
を購入。


会社の工作機械でステーを加工。
（切断、穴あけ、面取り作業）

今度こそきっちり取り付けました。




これで、幅広ホイールも履けますね

昨日、ガソリン安値　最終日だったので入れてきました。

そしたら、ガソリンスタンドは大行列。
その列は国道までかなり先まで延びてました。
入場するだけで30分くらいかかりそう。。。


そこで、洗車でもしながら待っていたら


ＣＬ７後期型ユーロＲ　無限フルエアロ

の方がご来店。

後期型の無限バンパーを見たのは初めてです。
なかなかかっこいいですね。


でも、そのオーナーさんは明らかに洗車中のｍｙユーロをチラチラと見てます。


話しかければ良かったかな。