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初めて富士に行ってきました。
ただ、ホンダブースはまったくなかったです。
トヨタの圧力？
全体的に鈴鹿より出展ブースが少なかったような気がします。
食べ物の出展は異様に多かったのに。

ピットウォークでは
紫電のキャップに加藤選手、高橋選手にサインをいただきました。
加藤選手、気さく方でした。
サイン、記念写真にも笑顔で受け答え。
１００号車のピットでは細川選手を発見。
髪の毛をきれい刈ってました。
オートポリスの時はまだ長かったような
また、マッチと脇坂寿一選手の５０㎝圏内に大接近。
マッチはレーサーより目立ってました。
（当たり前か）
ヒロミにも会いに行きたかったのですが、ピットの場所がわからず断念。

レースの方はスタンドから観戦。
２時間だったので一歩も動かなかったです。
夕方は寒かった。

なお、画像の紫電はレース後、コースからピットに戻ってきた直後に撮りました。


ＧＴ５００
ポールから独走した『ＥＰＳＯＮ　ＮＳＸ』が勝利
また、最終ラップの『ＢＡＮＤＡＩ　ＳＣ４３０』と『ＫＯＮＤＯ　Ｚ』
の競り合いは見ものでした。
最終コーナーでＳＣ４３０の接触によるブロックでＳＣ４３０が２位に
『ＫＯＮＤＯ　Ｚ』初の表彰台おめでとう。

何か陰謀というか出来すぎたシナリオという感じがしたので、観想はないです。


ＧＴ３００
何か裏工作が行われているのではないかと思いました。
６２号車の最終コーナーでのガス欠。
何の前兆もなく、突然ストップですもの。
それは現場は大混乱ですよ。
私は接触又は自滅でのコースアウトとずっと勘違いしてましたから。

自家用車でガス欠寸前まで走ったことがありますが
アクセル踏んでも加速しない。
ある一定以上スピードが上がらない
なんて症状がでました。
ＧＴカーでも同じではないでしょうか。

紫電はタイヤのチョイスさえ間違ってなかったらと思うと、とても残念です。
ずっと５位くらいを走っていたので
一時はピットを遅らせ１位に…
紫電は来年の出場はあるのでしょうか？
心配です。


全体的な印象
どこぞやの会社の圧力やら陰謀とか言われてます。
開発した車、ドライバー同士の純粋な戦いではなくなってきてますね。
何か会社の名誉のため会社ぐるみで…
そんな感じがだけが残りました。


あと、帰りの渋滞がひどかったです。
西ゲートを出るのに３０分。
その後も渋滞だったようです。
私は裏道を知っていたので御殿場インター方面には行かなかったです。
（富士インターから乗りました）
行っていたら帰宅が何時なっていたのやら。