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整備手帳

作業日：2023年3月22日

オーリンズ　リアサスペンション　装着編　その1

Item: オーリンズ リアサスペンション 装着編 その1
Author: きんたろす

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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注文から2か月弱で届きました。
箱が大きくて期待が膨らみます。

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原産国表記の上に品質確認シールが。。
でも、多分タイ製造のはず。

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取説と工具、取り付けボルトが入ってます。

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ん？ハイレートスプリングは付属してないと聞いてましたが、しっかり入ってました。

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明らかに太いスプリングです。

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品番からすると、モンキー125用に付属のハイレートスプリングと同じで、スプリングレートは12-19N/mmの様です。標準は9N/mmとカタログに記載されてました。でもモンキー125用に付属のノーマルスプリングは60360-01で、PCX160用のノーマルスプリングとは品番が異なってました。

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タンデム走行がメインなので、ハイレートスプリングへ交換を試みました。標準スプリングの取り付け位置を確認します。

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スプリングコンプレッサーが必要かと思いきや、固定している樹脂ネジを外したら、手で回すことが出来ました。

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と、云う訳であっさり交換出来ました。
この交換方法が間違っていたら、コメントして頂けると嬉しいです。

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取り付けにはリアフェンダーの切り取りが必要なので、購入済みの新車外しのリアフェンダーを加工したいと思います。

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取説の最終ページに、ハイレートスプリングが付属してる事が記載されてました（苦笑）
更によく見たら、3枚目の写真の取説の表紙にも記載がありました。

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結果的には間違ってなかったのですが、スプリングの自由長が200mmで、推奨セッティングがプリロード10mmなので、スプリング長を190mmにするのが正解でした。
リバウンドアジャスターも推奨の20クリックにしました。
その2に続く

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カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
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