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昨夜、友人と電話していた際に気になる一言が…

アルトの足廻りを中古で交換したのですが、嘘か本当か4万キロ程度の品物のアッパーマウントがガタガタでした。

しかしスプリングコンプレッサーを個人で持っていないので、そのまま交換せずにAssyで交換したのですが…みんカラでゴムのＯリングで隙間を埋めてる人がいたので、「試しにやってみれば？」と言ってあげたのを覚えていたらしくホームセンターで買って来たとの事。






彼は潰れてズレる事を想定して平パッキンを購入したらしいが、厚みが4mmみたいで少し厚みが足りないみたい。

「まだ購入しただけで取付けはして無く、失敗しても¥150位だからイイや！」なんて言ってました。

それを聞いて自分もkeiに試してみたくなり、土曜日は病院に行くので首都高に乗るので絶好のチャンス！！
と言う訳で、朝からホームセンターに行って来ました。



ブログに載っていたのと同じ物は無かったのですが、同じサイズで¥218のＯリングを発見！
友人と同じ平パッキンもあったのですが…

Ｏリングの方が厚みもあり硬そうなので、自分は比較のためＯリングを選択しました。^_^





購入後は病院があるので、以前勤めていたGSで給油して



朝食代わりのコーヒーとオニギリを買いにセブンに〜



しかし治療後に取付けようと思ったら、天気予報では午後から雨予報なので…
そのままコンビニの駐車場て速攻で取付けすることに〜




結構、隙間あいてますね〜
約5mm

助手席側はストラットタワーの上にECMがあるので、ちょっと退けてはめ込みます。






ゴムなので、ちょっと引っ張れば簡単にはめられます。

しかし若干厚みがあるので、ドライバーなどで押込むと…



ひび割れたブッシュとの間に綺麗にまりました。

それでは早速、西葛西に向けて試運転スタート！！



走った感じはステアリングのゴツゴツ感が出て、路面のギャップを超えても硬い感じがしますね。

そのまま首都高に入りましたが…






パンダが待ち構えていて、サイレン鳴らして消えて行きました〜^_^


用心しながら大黒で時間調整しますが、ついでにチェックも〜






やはりブッシュよりも外径が大きいのでズレてきますね。しかし外れる訳でもないので様子を見ます。




高速域でもイイ感じですが、反応が良くなったので轍に取られるのか強風のせいなのか…
ちょっとフラつく感じもするようなので、今後の様子見ですね。

治療後にボンネットアースを見たら、ボンネットの開け閉めで取付け部の端子が曲がっているので…後日取り回しを変えようと外しました。


帰り道は…




またまたトンネルでパンダが狩りをしていたので…
ほぼ制限速度に近いスピード？で帰って来ましたが、エンジンの回転が重い感じで…
やはり付けてた方が調子が良いような回り方をしてる気がします。^_^


なんにしても¥200位で楽しく走れるようになったので…
昔読んでいたCARBOYの貧乏チューンを思い出して、次は何をしようか楽しみです。