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本日は友人の手伝いをする為に秘密作業場に行きましたが…少し早めに出かけて、自分の軽のプチメンテから〜

エアコンOFFで長時間アイドリングさせて休憩していた時に、ストンと回転が下がった事があったので…プラグやISCVを確認してみました。








とりあえずプラグもコイルも問題無さそうなので、次にISCVとチョークにあたるバイメタルを外してみます。










ISCVはほとんど汚れてなく、水温バイメタルのバタフライ部が少し汚れていたので…
スロットルボディーと共にエンジンコンディショナーで軽く清掃しておきました。











ついでにアーシングケーブルを一本取り直して、ちょっと気になっていたボンネットアーシングをやってみました。(アルミテープを貼ってた方もいたので、それも実施！)
帰り道、どんな効果があるのか楽しみです。

そうこうしてるうちに、友人のアルトが到着！

今回は15万キロ走行してヘタっている足廻りを4万キロ位走行している中古に入れ替えるとの事。
早速ジャッキアップして、自分がフロント側、友人がリヤ側と分担して作業開始です。













結構楽に交換出来ましたが、中古のアッパーマウントも隙間があり、結構ガタガタでした。スプリングコンプレッサーがあればアッパーも交換したいところですが、今回は…
まぁ、こんなところもスズキ品質ですね！^_^

交換後に友人が試運転して来ましたが、以前よりは良くなったみたいで良かったです。


さて、keiのボンネットアースの効果は…？

信号待ちから発進時のトルクが若干増えたかな？といった感じでしたね。次回の高速走行時に、外したり付けたりしながら効果を確認してみたいと思います。



そして帰宅後、昨日みん友のakadane先生からPCの DVDドライブを頂いたので…
腰に湿布を貼って、早速バラしに〜



年末にPCが壊れて…急遽中古PCを購入したのですが、CDドライブが付いていなかったので助かりました〜^_^

しかし電源落ちで不調だった旧PCの内蔵HDDが読み込み出来なくなってしまい…
復旧を試みていましたが7〜8割しか復元出来なかったので…DVDドライブを設置したのでCD音楽をまた取り込まなくては〜^_^