Stripeのブログ一覧

何かの記事で200km/h以上はオービスが働かないってのを読んだことがあるのだが、仕様が変わった？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101209-00000864-yom-soci

http://www.nhk.or.jp/lnews/nagano/1015745761.html

最近は先立つものも無いため(汗）もっぱら今まで通りちょこちょこ自己満ドライブをすることと、専ら維持するだけのカーライフです。

まぁそうは言っても色々と不満はあるわけで・・・。

その一つがコーナリング中の挙動変化。
基本的にコーナリング中は、20%？くらいのスロットル開度を保ってる事が多いのですが、長～いコーナーっていうかカーブに加えて先が見づらかったり、並走しなければならなくなりそうな時って、一瞬スロットル抜くっていうか、どうしても抜いちゃう。簡単に言えばビビりなんですけど（汗）

その時に、挙動が変わるんですね。まぁLSDが1Wayに近い1.5Wayなら当然なんですが。それがどうにかなんないかと考えだして、確か組み替えで2Wayになったはず、と思い出し、ネットで探してみるものの、これと言った明記は無く・・・。
とりあえずニスモにメールしてみた。

もし2Wayにできるなら財布と相談してやってみようかと。
デフオイル交換の時だな。

ちなみに、GT L.S.D. Pro TT modelです。廃版モデルです（汗）

だれかやられた方いたらアドバイス下さ～い。

昨晩、久々にドライブに出かけたわけですよ。

ワタクシはいつも一人なので、マイペースで某所を走っていたわけです。

久々だと、他のクルマを抜くときって凄く緊張する。

元々すり抜けをあまりやらないんですよ。それほど速度差を持ってるわけでも無いし、バックミラーを見てる人と見てない人の差が激しすぎる。

見てる人は譲ってくれるので、下手に動くと大事になりそうなので、自分はあまり動かない様にしてる。それでも緊張したなぁ。

前置きは良いとして、途中ゆっくり走ってるR35を抜いたんです。
まぁ特に気にもせず。
自分の降り口が近くなったのでクールダウンしてたら、多分同じR35が追いついてきたんですよ。

どの時点から追い掛けてきたのか知りませんが、随分経ってから。

先が詰まってる中で追いつかれたので様子を見てたのですが、案の定、R35は前に出ようとしたんです。そして全開加速→行く手を阻まれフルブレーキング→無理抜き、とまぁなったわけです。

その後凄い勢いで飛んで行きましたよ、あの車は。追いかけようとしたのだけれど、タイミング逃してしまい全然ダメでした。

ここで思ったのは2つ。何であんなに無理しなきゃいけないのかなぁってのと、C1ランナーでS2000 vs R35ってのがあったけど、リミッター付いてても、クリアな状況だと全然勝負になんないんじゃないかって思ったわけです。
ドライバがヘボだってのは勘弁して下さいｗ

しばらく何とも無かったのに、昨日からまた突然異音がし出した。

・発生源は車体中央（デフ？） or/and　左リア
・音質は金属の打音系、軽め。パイプで叩いた感じの音
・音量はバラつきあり
・音が大きいときは、振動がシフトレバーに伝わってくる
・連続で出続けない
・左リアは発進のとき必ず出る
・大きい音は朝一だけだった
・ファイナルは4.6
・デフはニスモ1.5way　イニシャル最弱
・デフオイルは3000kmごとで交換。オイルが良いためバキバキ音は出ない。

これ何だか分かる人いますか？

ちょっとデフのバックラッシュの音にしちゃ大きすぎるしなぁ。

原因が分からないと、怖くて踏めないです。

誰か助けて下さい・・・。

先日、とある駐車場で、現行ロードスターと横並びになった。

前から見てみたら、全高もそれほど変わらず、ヘッドレストの位置もほぼ同じに見えた。

カタログ上は、
ロードスター：1245
シルビア　　：1285
自分の車　 ：1260（推定）

自分の車が多少なりともローダウンしてるとは言え、何かロードスターに対してちょっとがっかりな気持ちになった。

初代ってノーマルでももっと低く無かったっけ？
シートに座ったままドア開けて、手の平が地面に着く位低かったような・・・。

まぁ今回見たのが、恐らくノーマル車だったので、下げりゃ違うよと言われればそうですが。

ロードスターに絶対勝てない所は低さと軽さなので、ちょっと複雑な気持ちでした。