hiraliのブログ一覧

TRUENO君のKENWOODのオーディオが長年の振動でCDの再生ができなくなり交換しました。
まだCDで聞くのですか？　と言われそうですがオーディオ原人の私はCDが好きなのです。



そんでもって目が痛くなるイルミネーションのPANASONICのCARROZZERIAに交換。

ここだけ新しい、、、浮いております。



エッ！　そしたらUSBジャックが付いているではありませんか。
すごい、ブルートゥースも付いている！（使いませんが）
オーディオ原人の私の時計は、十数年止まっていた様です。

目が痛くなる連続イルミネーションの設定を固定にし、ELISEで使っているIPODをシェアする事にしました。

しかしELISEのオーディオのCDはまだ元気なんですよね～
因みにALPINEですけど、、、振動はLOTUSの方がきついと思うのですが、丈夫です。


それでは。

みん友の皆様、いつも燃費記録に”イイネ”をありがとうございます。
さて、うちのESSEの燃費ですが、11月1日に水滴型のパーツをボデーに施工しましたが、残念ながらこの程度では燃費には効果がありませんでした。



しかしですね、別の効果がありました。
それはですね、なんとハンドルが重くなったのです。
要はリア周辺の空力パーツにより、直進安定性が＋した様です。
数値で表せないのがつらい所で、理論的な根拠はありません。
しかし何も知らない妻がある日、ストレッチ＆整体から帰宅後「おとうさん、車に何かしました？」って、妻いわく何かわからないが走りやすくなっているとのドライブレポートを頂きました。
まゆつば～、ほんと～？　と言われても言い返せませんが、40㎞～60㎞でもハンドリングがしっとり重い感じがします。
高速も走りましたがより顕著にハンドルが重く感じます。

後日友人の“ラパンSS”にもボデーの同じ様な場所に施工しました。
燃費は不明ですが、やはりハンドルが重くなり、「イイ感じ！」との事でした。
ボデー形状にも関係する様で、バンタイプの車に効果が有る様な気がします。

いや、それよりも燃費に効いて欲しいのですが、、、まぁガソリン代も151円／Lになったので、良しとしましょう。



もう秋も終わり、、、早いですね。
今年の冬も寒くなりそうな気がします。
風邪は引きたくないですね～

それでは。

ELISEのKEYですが、皆様のセキュリティ解除ボタンの状態はどうなっていますでしょうか。
うちのは、納車が2008年ですから、かれこれ17年になります。
その間で何回ボタンを押したでしょうか。
車に乗り込みエンジンスタート時にセキュリティ解除でボタンを押します。
ロータスマークのすぐ下のパーツが解除ボタンになっています。
次に乗るまで日にちが有る場合、エンジンをストップしてからKILLスイッチでバッテリーをカットするのですが、その際にもセキュリティを解除するためにボタンを押します。

まぁ、ですからエンジンスタートの度に、1回は必ずボタンを押す事になりますので17年ではかなりの回数になりますよね。
そうすると、KEYのボタン部分が痛みます。
柔らかめのプラパーツでできているのですが、ボロボロになり剥がれ落ちてきます。
4年ほどまえからアルミテープでボロボロのボタン部をつなぎ止めて使っていましたが、今回少し見栄え良く補修してみました。



上手く行くとは思いませんでしたので、補修前の写真を撮り忘れました。
ボロボロになったボタン部のプラパーツを取り除き、硬めのフェルトをカッターナイフで少し大きめに成形して押し込んだだけです。
割と簡単にできましたので、同じ事になっている方はご参考にしてください。


それでは。

先日、定期検査（オイル交換）の時にクーラントの漏れが発見されました。
さらにクーラント液に赤茶色の錆びが！



循環器不具合です、尿に血液も、、、いやクーラントにも錆びが混じっています。
考えてみればラジエーター関係のゴムホースを今まで一切交換していません。
新車から41年を超えようとしているお体です、今まで良く持ちました、ここらで一新。

と言う事で、いつものショップ社長に手術、、、いや交換をお願いいたしました。
幸いと言うか、信じられない事に循環器係のホース一式がまだ新品で購入できるとの事です。（ありがたや、TOYOTA様）

・ラジエーター関係ホース一式
・ヒーター関係ホース一式
・ウォーターバブル
・クラッチホース
・フロント＆リヤ、ブレーキ関係ホース一式

古い部品、ホース類です。


などなど新品に交換し、ついでにブレーキフルードも交換。

真ん中の黒い鉄のブラケットの様なのがウォーターバブル
室内での温度調節スイッチと連動して動くのですが、ここから良く漏れるとの事


交換後のフィーリングは？　
正直あまり変化はありません。
ですが人体と同じで、循環器系の不具合は知らない内に進行し、気が付いた時には手遅れで、液漏れからオーバーヒートやブレーキの抜けから追突事故などが予想されます。

皆様も一度ご確認されてはいかがでしょうか。


それでは。

みん友の皆様、いつも燃費記録に”イイネ”をありがとうございます。
さて、うちのESSEの燃費ですが、おかげ様で現在20㎞/Lの高水準で推移しておりますがそろそろ限界を感じております。
タイヤの空気圧を少し高めに入れるとか、帰宅時に下り坂の多いコースを取るとか
アクセルワークを一定にするとか、真夏でも夕方はエアコンを使わず、窓を全開にするとか、常日頃から色々意識して運転していますが、これ以上はなかなか伸びません。
一番効果があったのは、クーラントの化学反応で燃費向上を促進させる〇〇－UPを導入してからで、おかげで燃費が少しずつ良くなり、ここまで来ました。
しかしながら、現状では平均20㎞/Lがもう限界の様で、後出来る事はドライバーが減量するとか、厚着をしないとか、、、とかとか、、、

そこで次なる一手、、、空力のコントロールをやってみます。
きっかけはYouTubeを見ていたら、COPENに空力パーツをボデーのそこかしこに貼付けて空気抵抗を軽減して30㎞/Lオーバーだと！
え～すごいです～リヤバンパーに穴まで空けてます。
全部真似はできませんが、水滴型のパーツをボデーに貼る位ならできそうなので
ESSEでやってみようかと。


早速〇ゾンでボチッと、傷防止用のプラパーツを購入し、シルバー塗装をしました。



11月1日にボデーに施工しましたが、ESSEのどこに貼り付ければ良いのかわからないので、とりあえずリヤウイングの上面とリヤのボデー側面に貼りました。





何か、感覚だけで適当な位置決めですので、どうなるか？
以降の燃費で検証して、トライ＆エラーしてみます。


それでは。