オイルプレッシャースイッチ交換

長らくCHECK GAGESランプが点いたり消えたりしていましたが、ようやく重い腰を上げ作業に取り掛かりました。なんせ場所が場所でいつも見て見ぬふりしてました(-_-;)
場所はボ－テックエンジンなのでデスビの下横(画像右の白矢印です)

↑オイルプレッシャースイッチです。

その前にプレッシャースイッチを外す道具を作ります。専用工具があるんでしょうけど？あるんでしょうね？(多分プレッシャースイッチ周りのデスビや燃料ラインパイプを外してからのプレッシャースイッチを外す工具はあるんでしょうけど) そんな事してられません(;´д｀)
デスビとボディー燃料ラインが邪魔して振り角がまったくありません。
そこで、KTCのディ－プソケットにグラインダ－で大きめにスリットを入れます。
これは、真っ直ぐソケットが入らない為、斜めから入れる為の逃げのスリットです。
何故ソケットが2本あるかと言いますと、不良側スイッチがソケットサイズ27で新品スイッチはサイズ26でした。本来サイズはインチサイズですが上記サイズでも極小な隙間はありますが全然問題無く回せます。
スリット幅も大きめで問題無かったです。
部品自体かなり強い力が必要な物じゃないので最初の一瞬ぐっと回せばあとは手で回ります。

どちらが新品か見ての通りおわかりでしょうが、見た目はオイル漏れなど無い感じです。

(￣▽￣;)

交換前より悪くなりました(-_-;)
油圧計がびくともしません(ToT)新品不良？はたまたオイルライン詰まり？
頭が痛いです(;´д｀)当分様子見てみます。