tana-kenのブログ一覧

まだサーキットを走れていないので、パーツレビューではなくブログに書きます。

YZを走ってブレーキに不満を感じたので、ブレーキパッドをアクレのPC2600に交換しました。

オーダーした時点ではメーカーにも在庫が無く、手元に届くまでに約１ヶ月待ちました。

パッド面を手で触るとケガをしそうなぐらい引っかかりがあって、あっという間にローターごと擦り減ってしまうのでは？と心配になっています。(´･_･`)

パッド交換時に泣き止めのシムを抜いたので、ブレーキタッチは良くなりました。これでブレーキタッチは前に乗っていたヴィッツと同等になったと思います。

街乗りでの効きは、これまた心配になるぐらい効きます。スポーツ走行用のパッドは冷えてる時には全然効かないイメージがあったのですが…(´･_･`)

スパ西浦でどれぐらいの実力を見せてくれるのか、楽しみです。タイヤが負けてしまう気がしていますが…(^_^;)

リーンフォースの取り外しについて、よくブログ等々で、軽量化の為にリーンフォースを取り外すという話を聞きます。

事故した時の衝撃吸収が目的で取り付けてあるリーンフォースですから、事故をしなければ不要なのかも知れません。

しかし、一方でリーンフォースの取り付けボルトを利用した、ボディー強化部品？等々も社外品でよく見かけますし、ガズーレーシングのクルマにもバンパーを外すと強化目的と思われるパイプ？タワーバーみたいな物？が着いています。

僕としては、リーンフォースを外して軽量化し、それ程重くないタワーバーみたいなパイプを代わりに取り付けるのがベストのような気がしていますが、皆さんどうお考えでしょうか。

それなら993用のこんな部品が既にあるよ！とか、リーンフォース外してもポルシェは剛性が高いから全く問題無い！とかコメント頂けると嬉しいです(@￣ρ￣@)

前に乗っていたヴィッツレーシングと比べて、エンジンからの振動がダイレクトに入って来ないので物足りなさを感じています(変態でしょうか)

すぐにでも交換してサーキットに行きたいのですが、先立つ物が無いためもうちょっと我慢します(´･_･`)

大体の事は3日で飽きるので、期待せずに応援頂けると幸いです。