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そう言えば…という感じなのですが、最近サーキットを走る際のフルブレーキングが凄くやりやすく感じます。

ブレーキング時にタイヤが滑っていて、ABSが効く様な状況で、夏場は何回かコースアウトした事もありました(´･_･`)

⬇︎ロックの様子

フロントロックしてるので、全く舵が効きません。

ABSが付いているので、本来ならばこんな事にはならない筈なんですが…

よくよく考えると、ロックしているのはいつも走行時間の中盤から後半で、ブレーキタッチが怪しくなって来た時だった気がします(´･_･`)

パッドはアクレＰＣ２６００ですので、フェードという事は考えにくく、ベーパーが原因だと思います。

そんなこんなで私の仮説ですが、ベーパーロック中にABS作動するとABSの減圧作動が上手く出来ずにブレーキロックし続けるのでは？

と思いました。もちろんロック中に踏力を緩めればロックは解消するはずですが、ヘタレの私にはそんな事は出来ません(;^_^A

また、最近調子が良い理由としては、そもそもベーパーを防ぐ対策を沢山やっている事が挙げられます。

1.フルード交換でエア混入と水分混入抑止
2.ローターの向き修正で冷却性能アップ
3.エアダクト追加で冷却性能アップ


調子が良い1番の理由は、最近気温が低い事かもしれませんが(´･_･`)

次の夏は同じ症状が出るのか…

対策の結果解消されている事を願います（^人^）

こんな感じ…


サイズはMでピッタリでした。


アンカーもちゃんと使えます


値段としては、日本での定価からすると２７%OFFぐらいの値段でした。

今回はPayPalを使用して支払ったのですが、日本円支払いでクレジットカードを使うともっと安いみたいです。後から知ったので少し損しました…;^_^A

でも、ハンス見てるだけでニヤニヤしてしまいます(｡-_-｡)

つい先日発注したハンスですが、追跡サービスで追跡してみると、既にセントレアにある様です(｡-_-｡)

今回発注した先はＵＫのリバプールで、距離的には…よくわからないぐらい離れています(´･_･`)

ＵＫ➡︎ドイツ➡︎香港➡︎名古屋

発注したのが９日の２２時ぐらいだったので、発注してから３６時間以内でセントレアに到着している…Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ

世の中、自分が思っているよりも進んでいるんですねー(-_-)

いくらだろう…

ポチッとな…(｡-_-｡)

今日はアライのＧＰ５Ｓに、ハンスのアンカーを取り付けました(^_^)

ＧＰ５Ｓは旧規格(スネルＳＡ２００５)なので、アンカーはＦＩＡ２００２になります。


説明書はありません…(´･_･`)

横着なやり方なので、間違いがあったらネジロック剤が硬化する前に教えて下さいー(｡-_-｡)

まずはヘルメットのカバーをポイ


次に、ヘルメットの中のガラス繊維を、ボルトを何回か出し入れして穴の内側から外側に向けます。
これをやらないと、ネジ山の間にガラス繊維が入って来て、ネジがちゃんとかからず舐めてしまう可能性が高くなります(;^_^A


次にヘルメットのシェルと衝撃吸収素材？の間にズバッと！ヘラを入れて、隙間を作ります(黄色い柄の方がヘラです)

写真は既に工具も入ってしまってすが、それは次の手順で入れます。

次に、工具へナットをセットし、先程ズバッと行ったヘラとヘルメットのシェルの間に押し込みます。


そうすると先ほどの写真の様な状態になり、雌ネジがヘルメットの穴から見えます。

あとはワッシャーやらカバーやらをボルトで締め付けて完成です！ヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ


初めての人でも、このやり方なら３０分ぐらいで出来ると思います(^_^)


ただ、このやり方で取り付けるとＦＩＡ公認では無くなるので、規定でハンスの取り付けが義務付けられているレース(スーパーＧＴやルマン２４時間？)に出る方はダメですねー…

素人の僕には縁のない話ですが(^_^)

こうなると、よりハンスの本体が欲しくなっちゃいます…(@￣ρ￣@)