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タイトル画像は僕の子供の時の物ですm(__)m

さてさて。先日DDR秋葉原でＦ１×鈴鹿サーキットでのタイムアタックをした結果、１分３０秒９でしたが、精一杯走ったものの何となくまだ数秒縮められる感触がありました。


⬆︎実際、１秒以上速い人がいました。

実車でもたまにありますが、頑張って走っていて自己ベストタイムを出しても、「きっと速い人はもっと良いタイム出すんだろうなー」と感じる事があります。

問題は、「どうしたらその差を縮められるか」をどうやって知るかです。（当然の事ですが（ ; ; ））

今日はたまたまDDR名古屋に超絶速い（ 日本トップレベル？ ）の方が居ましたので、タイムアップのポイントをご教示頂いてから走ってみました。

その様子がこちら⬇︎

動画は１分２９秒８ですが、最終的には１分２９秒５まで行きました。初回の走行からマイナス１．４秒です！

秋葉原での初走行はこちら⬇︎


タイム差が出るポイントは大きく２つありました。
１つはパワーバンドの問題で、高回転まで回し過ぎ&低回転も頑張って使っていてパワーバンドを外しているという事です。
シフトが速いクルマなので、細かくシフトしてもパワーを得るメリットの方が大きいみたいです。

２つ目は、コーナーの進入速度です。車速の速い時にダウンフォースを活かして大きく曲げる事で、コーナー全体を速く抜ける事が出来ます。

こういう時に、「何がタイムアップに繋がるか」を感じ取る事が出来るかが、コンディションが刻々と変わる場合や、短い時間で良いタイムを出さなければならない場合に活きてくると思います。

直接教えてもらったり、データを見せて貰えば一発ですが、実車でレースをする時の環境変化（タイヤの熱ダレ等）に適切に対処するには、リアルタイムで速い、遅い、を感じ取る力が大切になりそうです。（LAP+Cをちゃんと見ていれば分かると思いますが、あまり画面ばかり見ていても危なそうです（ ; ; ））

長々と書きましたが、色々なパターンで走ってみて、速い、遅いを感じ取るセンサーを養いたい！というお話でしたm(__)m

引き続き頑張りますー