tana-kenのブログ一覧

最近色々と考える事があり、改めてポルシェを買った経緯や９９３を買ってから今までに思った事を書き残したくなりました。(前にも書いた気がしますが;^_^A)

きっかけは遡ること１７年？前、グランツーリスモが発売され、当時小学生で車好きだった僕は両親にせがんで何とかグランツーリスモを買ってもらった所から始まります。


最初に好きになったクルマは、トヨタのスープラでした。


この頃、父親とセントラルパークMINEサーキットへ、全日本ＧＴ選手権(今のスーパーＧＴ)をよく見に行きました。スープラ、ＮＳＸ、ＧＴＲが当時の僕の憧れでした。

ゲームを通じて、クルマの構造にも興味が湧きました。中学生になった僕の愛読書は…

コレです;^_^A

同級生はおろか、先生達からも気持ち悪がられる始末…(　ﾟдﾟ)

しかし、この本がきっかけで機械好きになり、今でも機械を作る仕事が出来ている事は、本当に幸せな事だと思います。

さて、その頃からスープラ以上に好きになったクルマがRX-7です(｡-_-｡)


クルマの構造を学ぶにつれ、スープラのＧＴ選手権仕様は反則的で、同じ速さのスープラを自分が手に入れるには余りにも遠い存在だと気付いてしまったのです。

中学生の頃はグランツーリスモでひたすら友人と速さを競う日々でしたが、高校生になると車好きの友人も疎遠になり、1人でプレイする時間が多くなりました。

そんな時に出会ったクルマがイエローバードです！


速さのみを追求してセッティングしたクルマとは違う、クルマを抑え込んで、格闘しながら走る様なフィーリングに魅了されました(｡-_-｡)

そこから５年以上、イエローバードで鈴鹿サーキットを走る日々が続きました。(1人プレイで、３０分以上アタックしっぱなしです;^_^A)

そして、レースがやりたい！という思いで、就職して最初に買ったクルマがヴィッツレーシングでした。


電気やガスを止めらそうになりながら、ギリギリで参加したヴィッツレースは一生の思い出です。やはりレースは楽しいです。

しかし、サーキットへフリー枠で走りに行くと、どれだけ頑張ってもＧＴＲやインテグラに勝てません。そんなモヤモヤから、「自分の納得出来るスペックのクルマで走りたい！」と思う様になりました。

その時購入を考えたのは、スープラかポルシェでした。
スープラを真面目にサーキット仕様にして、変態的に３０分〜１時間連続アタックしようとすると、どれだけのチューニングが必要か…(　ﾟдﾟ)

色々と考えた結果、当時２００万円程度で販売されていた９９６カレラ２で、サーキットを楽しく走りたい！という答えに至り、クルマ探しを依頼したのがガレージＪさんでした。


そして紆余曲折あったものの、やや予算オーバーで我が家にやって来たのが今乗っている９９３です;^_^A


ＹＺ、スパ西浦でクルマに慣れ、とうとう夢の鈴鹿サーキットへ。


エンジン、ブレーキ、冷却系はほぼノーマル状態で鈴鹿サーキットを１時間連続アタック出来るクルマは、そう無いと思います。そして、サーキットを走っていて本当に楽しい。良いクルマだと思います。

今はミッションが壊れていて、直す資金もしばらく無いですが、ポルシェ９９３を買って後悔は無いです(元々サーキットを走るクルマはいつ廃車になってもおかしくないですからね…。・゜・(ノД`)・゜・。)

改めてこんな事を書きたくなったのは、ポルシェも、スープラも、どんなクルマでも、「良い」と思えば良いクルマだ！！と言いたくなったからです。

みなさん、良い週末をー(^-^)/

こんにちは。充電期間中のtana-kenです。

最近の土日の楽しみは、妻子が起きる前に早起きして、ＧＴ６をする事です;^_^A



今日はＲＵＦ ＢＴＲをフルチューンして、鈴鹿サーキット２分切りにトライしましたが、２分２秒台までしか出ませんでした(　ﾟдﾟ)



リヤの安定感を出すセッティングが見出せず、フロントタイヤをレーシングハード、リヤタイヤをレーシングソフトにするという、後ろ向きなセッティングにしたせいで、いまいちタイムが伸びません。



セッティングを煮詰めたり、クルマに慣れたり、これで明日の朝も暇つぶしが出来そうですー。

こ、これは！例の１００万円が当選したのか…(　ﾟдﾟ)



と、思いきや。参加賞(？)でしたー(´･_･`)



真面目に働いて、徐々に修理資金を貯めますー。

こんにちは。一夜明けてもチャレクラＧＰの興奮がさめないtana-kenです(｡-_-｡)

今回、今までのベストラップだった２９秒８を１秒以上更新し、チャレクラＧＰという大舞台で２８秒６を出す事が出来たので、大変嬉しかったです。


だがしかし！車載動画も残っておらず、一発のタイムだけで何がこの１秒以上の短縮に繋がっているのか、理解が出来ていません。



このままでは、次に鈴鹿を走る時(最近いつも言ってますが、数年後ですよ！)同じ様なタイムを出す事が出来ません！！


そいつは困った！

と、言ういつもの流れで、振り返りをやります;^_^A
今回の２８秒６と、前回の２９秒８をロガーで比較しました。


意外とS字、デグナー辺りは差がなく、ヘアピン手前では同じ様なタイムです。


今回、ヘアピンへの突っ込みを少しだけ深くする事と、クルマ1台分程度アウト側から進入する事を心がけました。ボトムが上がっているので、上手く行っています。

その結果…


他の要因もありますが、スプーン手前ではかなり差が付いています。(０．４〜０．５秒程度)

更に、スプーンでは


1個目の突っ込みを深くして、2個目は早く向きを変える事を意識しました。

その結果、


１３０R手前で更に差を付け、(＋０．５秒)


１３０Rのボトムもソコソコ良く


最終的には１秒以上の差となった訳であります(｡-_-｡)

チャレクラＧＰでのセカンドベスト(２９秒４)と比較しても、ヘアピン〜１３０R で差が付いており、ベストラップは西コースがかなり速かったという事が分かりました。
車載動画が残っていれば、もっと色々分かったのに…(T_T)


写真は沢山撮って頂き、大変嬉しかったです(｡-_-｡)

未練がましいですが、セカンドベストの動画を再度アップします;^_^A


今回はたまたま西コースのタイムアップがそのままタイム短縮に繋がりましたが、東コースでもあと１秒近くタイムアップできる要素はありそうです。



考えれば考えるほど、鈴鹿サーキットって本当に奥が深くて飽きませんねー(｡-_-｡)

鈴鹿サーキットで開催されたチャレンジクラブグランプリに参加して来ましたー(^_^)

前の記事でも書いている通り、自己ベストを出し、無事に帰宅したのですが、とてもとても残念な事が…(T_T)

それは…

ベストラップの車載動画が撮れていない事！！(　ﾟдﾟ) (原因はメモリー容量不足でした)
ちゃんと残っていれば、それだけで1ヶ月ぐらいは鈴鹿サーキット走りたい病が収まるのに…(　ﾟдﾟ)

と、言うことで不本意ながらセカンドベストの２分２９秒４の車載動画をアップしました…(T_T)



やはりセカンドベストだと、全体的にもう一つ攻め切れてない様にも見えます。

後日ロガーで何処が違うのか解析します！(>_<)

それにしても、今日は色々な方に写真を提供頂いたので、しばらく写真のネタに困りません(^_^)

ありがとうございましたー(^o^)/