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3ペダルのシミュレータにハマっています。

パドルで走る時には気にならなかったコーナーが、Hパターンのシフトになるとシフトのタイミングと合わずに、急に難しく感じたりします。

また、rfactor は(設定次第ですが)ちゃんとヒール&トゥが出来ていないとシフトロックしてしまいます。

その辺の操作を上手くまとめて走らせるのが結構楽しいですし、実車の練習にも繋がると思います。(ギヤ比を実車と合わせないといけませんが)

シミュレータの沼はまだまだ深いです( ´△｀)
↓3ペダル&Hパターンシフトの911で岡山国際を練習走行した様子ですm(_ _)m

恥ずかしながら、安月給のサラリーマンでポルシェ993なんて金のかかるモノを保有しているので、ボロアパート住まいなのですが、

シミュレータ環境が徐々に整って来ています(そんな物買うぐらいなら、993のローンを繰り上げ返済しろよというツッコミは断じて受け付けません！)

ペダルはfanatec ClubSport Pedals V3

これにガスダンパーのオプションを付けて、油圧ブレーキのタッチを再現しています。
他社製コントローラで多く採用されているストロークセンサーでは無く、感圧センサーを使っている為、ペダル反力＝効き具合になるので、実車にかなり近くなります。

次にシフター、frex gp Hshift+

こいつはかなりの曲者で、同時にお気に入りでもあります！
シフトが入るか入らないか、運次第？でドキドキするのと、入った時の感覚？快感？がたまりません(｡-_-｡)

普通に考えると、入りにくいシフターなんてゴミなのですが、こいつは何故か憎めません。自分の車に感覚が近いからだと思います。

最後にステアリングは、スラストマスターT300RSを使っています。

これが今唯一不満で、ステアリング径が小さいのでリアリティに欠けると感じる時があります。
いつかfanatecに買い換えたいです。


そんなこんなで揃えた装備を使い、rfactorで自分の993を再現したクルマ を使って走ると、スパ西、鈴鹿ではほぼ実車と同じタイムが出ます。
ギヤ比も合わせているので、シフトのタイミングもバッチリ合います。

ロガーも実車と同じmotecで見る事が出来、練習の質がかなり高いと感じます。

冬のラッシュカップ岡山で久々に国際サーキットを走る予定ですが、練習の成果が出るかどうか、今から楽しみです！

今年もこの季節がやって来ました。
毎年恒例のカートレース大会があり、今年で３回目の出場になります。
まずは地区予選レースが９月にあり、そこでライバルチームに勝たなければ決勝レースのシード権を失います。

2015年はライバルチーム優勝、我々が準優勝。
2016年は我々が優勝、ライバルチームが準優勝。
今年から地区予選が石野サーキットから幸田サーキットに変わりました。

という事で、ライバルチームとの合同練習の様子がこちら↓

終盤数周のバトルが熱かったです。
ただ、腕で負けてクルマで勝っている状態だったので、まだまだ練習する必要があります。

GPSデータと動画を合成すると、lap+と同じで、ベストとのタイム差がリアルタイム表示されるので、どんな動きがタイムロスになっているか、一発で分かります。
何回も見直して、先ずはベストの走りのイメージをしっかり作りたいです。

今年もいい勝負が出来るように頑張ります！

今日は、色々とフラストレーションが溜まっていたので、会社帰りにＤＤＲ名古屋へ行ってきました(　ﾟдﾟ)

グランツーリスモでしか走った事がありませんが、スパフランコルシャンは鈴鹿に次いで好きなコースです。丁度タイムアタックイベントをやっていたので、参加してみました。


タイムはトップから１秒以上離されていますが、やはりスパは楽しかったです！

いつか長期休暇を取って、スパを走り込むのが夢です！

Ｑ:ホームコースどこ？
Ａ:んー。鈴鹿とスパかな(｀・ω・´)

って言ってみたいです(*´Д｀*)

ゲリラレースと言うと現実世界では峠道のバトルぐらいのイメージですが、シミュレータの世界では結構ある事の様です。

先日のＤＤＲルマンの直後、秋葉原店とスプリントレースをやろう！という話になり、強者４人ｖｓＤＴＭ初走行の私の５名でバトルとなりました！(　ﾟдﾟ)



結果的には３位？でしたが、スピードでは圧倒的最下位でした(T ^ T)

後日、またＤＤＲで声をかけられて、もう１つゲリラレースを経験しました。


何とか逃げ切りました。

こんな感じで、ＤＤＲにいると、声をかけられて「今からレースしない？」となったり、レース後にお互いのロガーデータを比較して速さを追求したり、色々な楽しい事が起こります！

ぜひ一度行ってみて下さい。一緒に走りませんか？(^-^)