(智)のブログ一覧

この前ジムカーナを走行したところ、パワステポンプが死亡。。。
リビルトに載せ替えたばっかりだぞっと

急遽中古を手配して載せ替え
そしたら、高圧ホースからオイル漏れしてくれました。
さらに床に緑色の液体がたまっていて

確認したところ、オイルクーラーの配管から漏れてました。
パワステはキノクニの汎用品を使用して修理

オイルクーラーの配管の交換を行う為に、邪魔になるインタークーラー外したら
配管潰れてるじゃないですか・・・orz

ハンマー片手に何とかブーストは漏れないであろう形状まで修正

オイルクーラーの配管も、やはりキノクニで発注して自作。

この2本製作するのに2時間！

全身の力を込めて継手を入れないといけないので、翌日は全身筋肉痛並びに手の平真っ赤に。。。

キノクニさんの説明書では簡単そうに書いてありますが、かなりきっついです。


そして、エレメント側の配管、あの奥のを外すのか。。。

なんとか摘出

外したこのホース、アリエクで購入しました。
色が気にいったので購入したのですが、全然だめでしたねぇ。。。

お昼ご飯を食べに家に入ったら。。。
こら、人のフリースの上で寝ないで。。。
毛だらけになっちゃうじゃないですか

何とか配管して組み上げました。
如何せん、セリカdayに間に合わすために、あちこち手抜きしており、
時間を作って色々調整しないといけません。
組みあがったのは20日の18時。。。
そこからエンジンかけっぱなしで2時間放置してオイル漏れ無しでした。
安心して走れそうです。

ただし、、、、修理は嫌い
いじるなら何かが変わるのが良いなっと

以前、BLITZのDAMPER ZZ-R（AE86用）を流用しましたが、注意喚起です。

セリカXX標準のダンパーボルトでは短くてボルトが緩みます。
左が現行のダンパーボルト、右が車両に新車時からついているダンパーボルトです。
全然長さが異なります。
ノーマルショックですと短いボルトでも問題がありませんが、ZZ-Rダンパーは下のブッシュが大きくボルトのタップ側への入り込み量が稼げません。
私はリアショック1度外れました。
ロックタイトで対応しておりましたが、それでも緩みが発生しておりました。

新品番は「90119-10355」です。
恐らく品番そのままで設変がかかっている様な気がしますが。。。
同じ事される方は変更をしてくださいね。

日曜朝ダム会に参加しようちセリカを引っ張り出して動かしたら、アイドリングで電圧計が11Vを切ってしまってました。（エンジンの回転すを上昇させると定格まで上昇します）
車外メーター類もアイドリングだとアラームが鳴り響いたり、再起動かかったりと虫の息状態。
友人の車屋に連絡して、オルタネーターのリビルトを発注。
届いたので交換しました。

で、交換して気付いた事。
アイドリングが綺麗に揃ってる。。。
アイドルアップが今までかかったりかからなかったりしていたのが、かかるようになった。
出だしが良くなった。。。

オルタネーターひとつ交換で、かなり乗り易く改善しました。
いやびっくり。
少し考えるとわかることなんですがね。

試走行時に負荷をかけてみました。
アイドリング状態で、ライトオン、エアコン全開、ブレーキ灯点灯、ウィンカー使用の状態で

電圧11.5V。交換前は10V前半くらいでしたのでかなり改善しました。
因みに追加メーター周りがバッ直制御してるのでこんなもんですね。。。

出だしが悪い等の症状が有る方は、オルタネーターの点検してみると良いかも。

ジャッキアップしたら車高調にオイル漏れを発見

というわけで交換します。

左がセリカから取り外したJIC車高調
右が今回取り付けるHKS車高調
倒立タイプの車高調に興味が有り購入しました。
しかし、スプリングの太さからJICよりHKSの方がバネレート低そう…

ピロアッパーをJICからHKSに移植し、全長をおおまかに合わせて車両に戻します。

ついでにスタビエンドブッシュをウレタン製に交換。
購入したのはAE86用ですが、セリカも純正品ではAE86と共通。
超簡単な作業なので敢えて整備手帳にはアップしませんｗ

まだセッティング中ですので何とも言えないですが、ハンドルへの初期応答が遅くなった気がします。バネレートが下がったので仕方ないですが・・・
バネもJICの物を使用するかなぁ

フロント2本のみ新品で買えるメーカー無いのかなぁ

リアローター交換を行いましたが、追加でフロントローターも発注しました。


今回はディクセルのPDベースでスリット加工と熱処理を行った物を購入しました。
Projectμの箱はやっと届いたリアブレーキパッドです。

ブレーキパッドはNS-Cです。
もっと上のグレード欲しいんですが、これがラインアップで最高・・・

左がDIXCELで熱処理したもの、右が社外品
結構色が違いますね。
まぁ、材質も違うからかな。。。

外したブレーキローターは、この様に摩耗してます。
研磨すればまだまだ使用できそうですが、交換しちゃいます。

取付て、エア抜きして、

やっと着地・・・
いや～復旧まで長かった。。。
軽く試乗しましたが、ブレーキあまり効きません（笑）
当たりが出るまでは、ゆっくり運転ですねぇ