(智)のブログ一覧

恋の浦で行われてるダート2時間耐久レースに中古車屋の友人と参戦してきました。
出場可能車両は1500cc以下のATノーマル車です。
使用可能タイヤもノーマルタイヤでマット＆スノーは禁止。
もちろんスタッドレスも禁止
前回はラパンターボで出場し完走しましたが、この時の車両はゴール後ミッションブローにより動けなくなりました。
今回は車両チェンジしてパッソエッセ

軽自動車だと普通車には全く歯が立ちませんでしたが、今回は結構いけました。

が！

ドナドナです。

トラブル発生時は私の2度目の走行開始で、アウトラップで右前から異音発生。
ピットインしてチェックしても分からなかったので再び走り出すも、加速できなくなりました。ドラシャ折れたみたいな感じで、何とかピットイン
だけど、ブレーキも踏み抜いてしまい・・・止まれない。
ドラシャ折れてるのでシフトダウンも効かない・・・
サイドだけで何とか停車させました。
意外と身体反応するもんだなぁっと。

車両を持ち帰ってリフトに上げてチェックしたところ

右のドラシャのミッション側の等速ジョイントはずれてました。
左はどうなってるのかなっと

こちらも外れてるっぽい。

右のエンジンマウントはボルトが折れて、エンジンが落ちてます。

で、取り敢えずドラシャを外そうということになり、
ナックル外したら・・・

ショックが落ちてきました（笑）

アッパーマウントも逝ってたか～
走ってるときゴトゴト言ってたもんなぁ・・・


右のドラシャは、レースもニードルもどこかに飛んで行ってます（笑）

左のドラシャはインナージョイントからシャフトが抜けただけで、レースもニードルもついてます。

二人で考察した結果、
1.エンジンマウントのボルトが折れてエンジンが脱落
　　（この時に私が異音でピットイン）
2.再び走り出すもエンジンがずれてる為、等速ジョイント部に過度な負担がかかり抜けて暴れた

その為走行不能に・・・

ブレーキがすっぽ抜けたのは単にフェードしただけでした。

ダート走行はかなり車両に負担がかかるんですねぇ。

さて、次戦は9/20
車両を変えるかパッソを修理して再び走るかで悩み中です。