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すでに型落ちになってますが、うちのノアGRは納車から1年経ちました。

1年間乗ってみたところ感想は以下の通り
良い点
1.シフトアップ時の操作が不要で運転が楽
2.素直なハンドリング
3.ステップワゴン（RF5）に比べて燃費が2割近く向上

悪い点
1.ブレーキのおつりをもらう
2.ノーズが長い
3.合流時に加速しない事が有（安全装置の誤作動）

良い点の「1」は何言ってるのと言われそうなので軽く説明しておきます。
私はトルコンATではシフトアップ時に操作を行います。アクセル踏みっぱなしではなくある程度加速したらアクセル抜いてシフトアップさせてました。
CVTでは、この操作が不要になるので大変楽です。
良い点の「2」については、コーナーでステアリングを切り込んでいっても意外と踏ん張ってくれます。ただ、ミニバンなので初期ロールは致し方無い所ですが。。。

悪い点の「1」は、整備手帳にもアップしてある通りブレーキパッドを交換して対処しました。
お前の運転が下手だと言われればそれまでですが。。。
悪い点の「2」については、ステップワゴンに比べての話です。まぁ、もう1台所有しているセリカXXはもっとノーズ長いですけどね（笑）

車両の特徴ではないのですが、在庫車なので欲しかったオプションが着けられなかったのが残念。ホイールとかボディ色とか。

総じての感想は、それなりに良い買い物だったかなと。
ノアは、ほんとに欲しい車ではなく消去法的に選択した結果ですが。
サポカー+ミニバン+車高が低い+メッキが少ない（ここ重要）

以前からデフマウントが死亡していて、デフ揺れを最小限にする様気を付けながら運転してました。
特にAPの1ヘアの立ち上がりで、ゆっくりクラッチを連結させないといけないのが・・・でないと車体が暴れます。
家に帰る時の入り口の坂が勢いつけないと登りません。


良い加減修理したくて、ブッシュを探していたところ見つけたのが以下の２点
superPRO
motorFIX

superPROはセリカXX用（セリカスープラ用）として発売してますが、
motorFIXはGX71用でGA61にも使えますとのこと

motorFIXは国内のショップなので、こちらで注文しました。

詳しくは整備手帳に記載してますが、以下の手直しが必要でした。

デフクロスメンバー下側のブッシュをアルミテープでシム調整

同じくデフクロスメンバー上側のブッシュのフランジ部を削って寸法調整
左が調整後です。
上記が必要なのは、私の個体だけかも知れませんがね。

組みあがって乗ってみたことろ
デフ自体の動きはなくなり、トルセンLSDの効きも良くなった感じです。
その辺は概ね満足のいく結果がでました。

ただ、ペラのセンターベアリングが死んでいたので、発進時ラフにつなぐとガッコンガッコン音がするのは消えませんでした。

そして一番の目的である家の前の坂が、ホイールスピンして登れない・・・（笑)
トルセンは片輪浮いてるとLSD効果出ませぬ・・・
これは機械式LSD突っ込むしかないのか！？

それよりも37年前の車なので、ばらす度にあちこち壊れますねぇ。
現在は、やらかした部分の復旧部品の到着待ちです。

旧車をいじる整備士の方々の苦労が思いやられます。
ミゼットで苦しんだ整備士の話も最近聞きましたしね。