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なんちゃって強化アクチュエーターと吸気口の感じを走りながらブースト計やら五感をフル稼働させてみていたら、S660の5,6台のツーリングが。白赤など色とりどりでした。

1台信号待ちで2車線で並んで、眺めてたら、スタートダッシュされて慌ててスタートしましたが。速いなぁ～目線がトラックと乗用車みたいだった(笑)

とりあえず、ブースト計では5速で1.0がMAXで2速3速がホットな感じになりました！
気のせいかな…((￣_｜

休みも半分を車弄りに費やす！

雁が原で以前から後部側のハーネス取り付けを躊躇してたので、雁が原駐車場で作業開始！

テンパータイヤ降ろしてハーネス取り付け位置を探るも…後部座席のシートベルト取り付け位置確認！座面がどうしても外れないので…諦めて後部シート固定ボルトに挟んで１つ完了！
あと１つは何かわからん後部荷室にあったボルトに挟んで完了！

これで何かそれっぽくなりました(笑)

しかし、これが一番疲れた(笑)

昨日やろうと思いつつ出来なかった作業だったので…(^-^;

今日は嫁さんとの買い出しを終わらせて、午後から始めました。

まずはジャッキで両輪上げ…て…ウマか、ま、す…

あれ？ウマが330mmに対し、ジャッキ最大上げ代が330mm…微妙に入らない(笑)

ローダウンジャッキの宿命！

仕方ないので…タイヤ外して安全のためにボディ受けの下に…

それから、ロックシートにラスペネを吹き付け！ブラシでゴシゴシと砂埃を取り払い。
ロックシートに車高調レンチを掛けてゴムハンマーで叩く(笑)
以前に掃除がてら緩めて締めておいたのが良かったのか？
あっさり緩んで、またさらにブラシでロックシート上げ下げしてブラシ掛けてスムーズに回るまで清掃。

そこからスプリングシートに車高調レンチ掛けてバネ下からロックシート下までが120mmだったので110mmに確か…レバー比1:1ぐらいだったはず…(^-^;

左右それに合わせてみたが。右は下がるだろうなぁ～(^-^;

さて、次はトーイン測定！
リアにヘルパースプリングを置いてコンベックスをタイヤ溝に引っかけテープで貼り付け測定1365mm
フロントヘルパースプリング置いてコンベックスで測って1363mm
トーインでまぁいいかな？と調整せず放置致しました(笑)

次はキャンバーを変えた時に測ります。


久しぶりの趣味に没頭して良かった🎵

某S藤Tクミ選手のあめ玉Fitのステアリングを参考に！

マイFitのバックスキンが無いぞ！仕様に巻き巻きしました！

ええ感じｗ

施工はちょっと荒いのですが。。。

今後、再施工も手馴れてくれば！

さあて！雁練いつ行けるかな。。。。Fタイヤかぁー

Z1　Z2　ってバイクみたいｗ

R1Rもな～通販ならZ2が安いしな～

販売店だとR1Rだしな～と考え込んでいる間に当日になりそうｗ

RS-Rってどよ？？

今回はフロントローターのため、手順は下調べしていたが。。。ドキドキ


さて、タイヤを外してからはキャリパー裏にある17mmのボルト上下2本を緩めて外して
ローターにある皿ボルトの2本を緩めるのだが。。。
手ごわかった。。。貫通ドライバーで叩きまくり最後は電動インパクトで～

途中一度挫折したが。。。炎天下の中ではあったが、あきらめきれずにリベンジ

皿ボルトも緩み交換終了！

がっ！ブレーキパッド磨いてないよ。。。
これは来週のお楽しみにしておきます。。。


あ～疲れた。。。暑い日に炎天下で作業するもんじゃないと思った1日でした（笑）



これで雁が原杯はいただき！