kamoairのブログ一覧

9/22　SUZUKI本社工場前でGooseのミーティングを 行いました。　私は主催者から誘われ乗り気でない中 行ったのですが元NRSのシズさんとGooseの開発者M さんも来てくれたので行ったかいがありました。 GooseClubメンバーのいない集まりは初めてでしたが 若い世代に乗ってもらえるこ ...
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浜松の環状線沿いに取りに行ったGooseが酷い状態だった。 2ヶ月前にオーナーはその店で買ったという。 高速道路で走行中。エンジンが壊れ、タイヤがロックし、 なんとか転倒は避けられたという。　その店に調子が悪いことを 告げて今度キャブレターセッティングを見直すという話になって いた矢先の事故だ。 ...
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今回はスーパーカブのシリンダーヘッドを預かりました 工賃5000円でグズグズになったプラグホールのねじ山を 修理します。　
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250ｃｃなのに車両総重量が293ｋｇ　2人乗りが一番安定する車両で50ｋｇの2人が 乗った時後軸重は250ｋｇを確実に超える。　純正リアサスはあまりにも貧弱。 ただ、さらに重くはしたくないし、バネレートの高い600ｃｃクラスのリアサスを 持ってくると乗り心地が悪くなる。　いかがなものか・・・　す ...
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右のスイッチのO/Hし、左スイッチをGooseのものに取り換え（ハーネス作り直し） して直したよ。　リンク先が文字化けしたらBackをつついて電装系を見てね
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kamoairのお仕事でプラグのねじ山補修がある。 焼きついてプラグが折れたままシリンダーヘッドが 届くときも、ねじ山がほとんどない時もある。 KSR110など小さいエンジンはプラグホールとバルブ ホールの隙間がほとんどない。　そのため正確な角度で ズレがなく拡張しリコイルを埋め込むのだ。 G ...
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堀田 牛巻交差点でバーンって。 即ハイエースが斜め後ろに傾いたの。 隣のユニックのおじちゃんが笑顔で パンクといっているようだ。口の 動きで言葉が分かるなんて スパイみたい！ なーんて、言ってられない。(￣▽￣;) ホイルが曲がらないよう、ゆっくり、移動し、 リフトアップ。 手慣れたものでこ ...
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ほとんどフルスロットルか半クラッチで走るKSR80は クラッチやピストンに負担がかかる。　 最近はクラッチが滑り出してとても煩い。 サービスマニュアルを手に入れてエンジンO/Hするかなー と考えた矢先にエンジンブロー。 あー、やっちゃったかなぁー？　吹けないのでニュートラルに 入れてコンビニ ...
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ネットで調べるとSW-1のベルトが切れるのは良くある事らしい。 それとチェーン化はしている人がおり、サベージ400のドリブンと voltyのドライブが使えそうだ。SBSで純正ドリブンの値段を確認すると 1万円を超えるとの事。社外品(3社ほど)調べてリストなし。 yz250のドリブンがアルミ49T, ...
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雨の日、信号変わりでアクセルを開け発信したが、すぐにトルクの伝達を感じなくなった。エンジンの調子は良さそう。カウルの中を覗くとベルトがない。切れたのだ。SBSで新品は3万円を超えると聞き、チェーン化を考える
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