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外の作業も涼しくなりました。ハイエースの車検も終わりました。
914のエンジンO/Hもしたいです。　焼き付いていると分かっている
だけに開けるのが怖い・・・。　心のゆとりにもう一機エンジンを手に
入れました。
クランクは回るという部品取りを落札価格は5万2千円、送料は
着払い。　Goose実動中古エンジンが4万5千円程度。　そう考え
れば安いんだけど、どれだけのパーツが使えるか分からない福袋
状態じゃ、開けてのお楽しみ。
３機のエンジンで良いものを組み合わせる。　しっかり計測しよう。

オイル漏れの原因の一つ。　ブリザー＆給油口のガスケット。　エンジンＯ/Ｈした時に
交換したのだが、液ガスを塗らなかったからか漏れていた。　液ガスを塗り直し組み直
そうとしたがコルクのガスケットはもろく、簡単に千切れた。
コルクシートを切り出し、今度はウルトラカッパー（液ガス）を両面に塗って組んだ。
さて、漏油は止まるか？　詳しくはＨＰで

　この時期、空冷ミッドエンジンの熱対策は理論的な効果
でもお金がかからないなら積極的にやっておきたい。

　914のエンジンルームの扉には雨どいのフードがタッピング
３点、M6ボルト３点、計６点で固定されている。　軟化剤の
入ったABS樹脂系だと思うが軽いものだ。

　話は逸れるが、ネット社会は大変便利な物でモンテカルロ
ラリー車やサーキット車両にはこの雨樋フードは付いていない。

熱は下から上に抜ける。　それを妨げるように位置するフードは
天気が良い時だけはずしたい。　雨が降ってきたらタルガトップ
のように簡単に設置できるようにしたい。　そこでアルミ丸鋼を
加工し３点ピンを設置。　　フードを填めたところでピンの横穴に
Rピンを差し込む構造にした。　　　詳しくはHPで。

写真はGooseのシリンダーヘッドボルトを加工して作った
アクセルワイヤー固定アダプターです。
新品も落札しましたが、再生可能なものは直していく
これが理想のレストアです。　同径ワイヤーを買えば
何度でも修理可能。　マックランチ程度だ。

ヤフオク新品送料込みで４５００円でした。
店で交換してもらうと３００００円と云うのだから考えも
のでしょ。　　　　　　　詳しくはHPで。

赤いSWは工場の緊急停止SWだ。　キーを挿し捻らなければ
電源を入れることはできない。　これを電源SWとした。
　スターターSWとその他の回路を並列に繋いだ。　Battから
直接繋いでいるのでSWオンで全電力が切れる（ハザードも
時計も）。　黄色SWがスターターだ。　さぁ、直ったが・・・
この暑さだ。乗るのは一苦労。　エンジン温度は上がりやすく
気を遣うし、冷房が扇風機だけなので汗。　シーズンオフかも
しれない。