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ラッパが無いホーンはかも笛（グゥア-グゥア-）のような音だ。
ラッパが付くと無いとでは大違い。　１から作るのは大変だし、
同じものは名古屋では手に入らない。　そんな中、オークション
で自転車用だが似たものを見つけた。　手に入れると、ちょっと
小さく、作りも機械曲げ、ロウ付け不十分だった。　残念。
ゴムポンプは流用するため旋盤加工。　ねじ締めなので
簡単には飛んで行かないぞ！

DR250Sとジェベル250XCのフロントフォークは正立で左右のフロントフォーク幅が同じであり、ジェベルライトのフレームが下だけ無加工で付く。　上部はトップブリッジの形状の違いからそのまま付かない。私のはそもそもDR350コンペモデル用のトリプルツリーが付いており、全く合わない。　そこで7000番台のφ140ｍｍ×１ｍアルミ丸鋼をバンドソーで切り出し、旋盤加工後、カットしたライトフレームに継ぎ足し、トップブリッジに固定した。　中グリし、軽量化も図ったが体重をかけても曲がる感じがしないほど強固な造りとなった。　今後、ライトフレーム上部に荷台兼メーターステー（角度調整付）を作ろうと思う。

例年以上に暑い今年（2013）夏は外でのPIT作業が
とても出来そうにない。　そこでPIT内でクーラーを付け
部品製造を行っている。　SW-1のサイドカバーもその一つだ。
劣化で艶を亡くしたABS樹脂カバーをフラットな厚手のアルミ板
に交換した。　リアホイル周りのカウリングの留めねじが裏に
あるため、フライスで凹みを作り干渉対策を施している。
あまり見ない車両なので取替えても純正としか思われないだろうが
樹脂部品の金属化を図る度にクオリティーを上げている。

左フットレストに固定されたチェーンガードを作りなおしてみた。
アルミ板の厚さは2mm程度から4mmに。　検討結果写真の
形状となった。　意識はしていなかったが出来た形が「イタチ型」
詳細はHPで

ロウ付けの部分が振動で外れやホーン。　気がつくと無い！？
えっ！　名古屋はVespaパーツがないため、東京まで行って
買い求めたのだが・・・直るかな？