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エンジンを積み替え、各箇所チェック。するとカムチェーンガイドが折れているのを発見。 また、積み替えか....

シリンダーヘッド、バルブには異常はなかった。カムの痛みは二次的な原因というか、波及したものだろう。推定ではクランクベアリング。 オーナーから異音の話を聞いたが、冷えているときはそんな音はしていなかった。

一昨日、緊急連絡を受け、故障車を長野県まで取りに行き、本日エンジンを下ろしました。 クランクが割れ、コンロッドらしきものが見えます。

社外品のリアスタンドマウントはツバがないため、リアスタンドを立てる時にスイングアームを傷つけたことがあった。また、スイングアームに長尺ナットを溶接してあるだけだから、溶接位置の誤差でマウント自体の固定でスイングアームを傷つけかねない。それらを考慮し、旋盤でオリジナルを作成した

右SWの結線とLEDウインカーの結線はコネクターの位置で
ほぼ純正色にできた。　３線ウインカーの常時灯は青色LEDの
ため使用しない。　安定化電源でテストし、左前ウインカーの
基板の汚れ及び配線の被覆剥けによる短絡を発見。絶縁し、
修理完了。ヘッドライトも良好、メーター電球も切れているのを
確認し交換した。　まぁまぁだね。　あとは収納した結線を綺麗
に見せるよう、ベースを作り、インシュロックで止めるかな。