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京都オーナーのレストア車のハーネスを作る。
ネイキッド車両の多くがヘッドライト内にハーネスカプラーが
収まっている。　今回、ケースの小さめなリフレクターヘッドライト
を装着するため、ハーネスはメインフレーム内に収納するのだが、
メインハーネスが長く、整理が付かない。
LEDウインカーやUSB電源、ハザードKitなど変更パーツも多い
ため、メインハーネスをカット。　コネクターを再作成しちょうど良い
長さにする。　右SWはOW-01タイプで、中の配線から再作成した。
見た目にはあまり分からないことだが、丁寧な仕事は後の修理時
に効果が表れる。　信頼度も上がるしね。

１８時には真っ暗だ。　幾分気温も上がったがまだ寒い。
梅は咲いた。　春は近い。

夜中にスピードメーターの電球が切れ、速度が分からなくなった。
メーターケースを開けると汚れがひどい（写真はある程度拭いた状態）
スピードメーター用照明はウエッジ球２つで２つとも切れていた。
たぶん、中古で購入した時点で１つは切れていて、明るさの変化に気
が付かない状態だったと予想している　（日中に切れたら気付けない
けど）交換後に以前より明るいことからそう思う。
　LEDは入らないかもしれないが、ウインカー・ハイビーム・ガソリン
メーター照明も全部同じサイズのため、カー用品で安く買えたら
変えたい。　電球交換のためボルト１２本抜き、メーターケーブルを
外し、ビス２本を外さなければならなかった。　手間だ。

アナログ表示のデジタルタコメーターは私自身初めて
使うこととなったのだが、予想は付いていたのかも知れない。
簡単に言うと「敏感に反応しすぎて安定しない。」
サーキットで使っていたデジタルタコもすごく敏感に反応して
いたが数値が変わることに壊れる心配は感じなかった。
それが針の表示しなると瞬間に大きく針が振れるのは
励磁コイルと渦巻きスプリングの負担が大きすぎると感じる。
短命では？　しかし、これが特徴だろう。
不満の無くはないが、少なくともエンジン見直しまでは
使おう。　機械式タコは以前のマウントと一緒に保管だ。

宮崎駿氏引退会見及び「風立ちぬ」の公開記者会見で
「見てください」という一言に刺激を受け、見に行った。
空想的な話ではないためか、入り込めないところがあった。

　映像の中に私が過去管轄していたお客さまがある。
三菱重工名古屋工場　戦後はＧＨＱにより民間機を含め
飛行機は没収及び解体され、残った工場も閉鎖させられた。
ソ連とアメリカの冷戦時、日本国土を日本でも守るよう
自衛機生産を許可され、小牧に自衛隊を配備、その横に
三菱重工小牧南工場が作られた。　小さいスペースだが
あちこちから集めた遺産というべき品を展示する資料室が
ここに作られた。　復元した零戦や秋水他が展示されている。

　係の方の説明を受けてピンとこなかった「風立ちぬ」が
改めていろいろ考えさせられる作品だと思えた。　戦争映画
にはしたくは無かったのは伝わったが、敵国の飛行機の攻撃を
避け、多く撃ち落とすことを目的に作られた戦闘機に違いない。
世界的有名なジブリ作品で戦争が目的だった美しい機体を
メインには持っていけない。　堀越二郎が占領を続け、活気
付く日本で戦争に対しどんな気持ちで戦闘機を作ったのかは
分からない。　ただ、純粋に顧客（国）が求める商品を設計・
製造していったに過ぎない。　そこはブレていない。

日本軍が掲げた戦闘機のクオリティーを実現できたのが中島
飛行機と三菱重工だけだった。　低出力エンジンで木の葉の
ように旋回し、速い速度で飛べる機体を作ることを追求した。
堀越二郎は留学し、他国の飛行機構造知識に長けていたため
改善案が採用され零戦製作に携わった一人であり、彼にスポットが
当てられたが、残骸からはもっと多くのことが分かる。
観覧は予約制で月曜日・木曜日だけ開館している。
ぜひ、見てほしい企業展示スペースだ。　東海地方は車・バイク・食品
の企業ＰＲ館が多い。　ヤマハ、スズキ、うなぎパイ、アイシン
三菱自動車、カゴメ、ヤクルト、キリンビール、かく久（赤味噌）
ミツカン酢、トヨタ、ノリタケ、瀬戸物、常滑焼、多治見焼、
中部電力、東邦ガス、ベビースターなど無料施設がほとんどだ。