kamoairのブログ一覧

ラッタッターのエンジンを売るおじちゃんの自転車屋さん２階で
見つけたべスパの店で買ったメーカーの３連ホーンを購入。
ゴム板をバンドソーで切りφ２０の横穴、φ１２の縦穴を開け
鑢とデザインナイフでバリを取ると衝撃吸収ステーの出来上がり！

旋盤の修理が完了。　ＳＷ－１のメーターステーを作り直した。
ＳＷ-１のタコメーターを機械式からパルス式に変える。
先回交換したテンプメーターも口径が合わなくなっていたため、
2つとも作り直した。　旋盤はボルト固定で精度補正がもう少し
できそうだ。　国産チャックに変わり精度も上がるだろう。

昨年末にチャックの爪を無くし、年明けまで清掃したものの
紛失した爪は見つからず、スクロールチャックのマウントごと
交換した。　以前購入した割り出し台のチャック部を外し
改造。　回転させブレの調整を行った。　ちょっとだけ大きくなり
掴める大きさも少し大きくなった。　作業再開だ。

オーバーフローするといった依頼のＦＣＲ35だったが
Ｏリング類が多く硬化し、フロートバルブ用Ｏリングは
千切れた。　原因はこれだが、グリスも固着や汚れも
目立つ。　性能回復する必要がある。フロートバルブ
は直した後、リンク類も全部はずし、清掃。　内部の
グリスはやたらと高い。　外のスプリングや錆びる
部品類はモリブデンを薄く塗布する。　キャブ用Ｏリング
を多くそろえてはいるが多少は大きさが違い代用する。
工賃は5000円だが洗浄剤で取れない汚れはデザイン
ナイフで細かな清掃。　オーナーと取り換え部品を
相談しながらスズキの長いＰＳに変えるなど対策も
とっていく。

錆びて穴のあいたTZR125のガソリンタンクをGooseオーナーが
持ってきた。　修理依頼だ。　○さかGで錆取りは出来たが、
穴まで空いてしまったと聞く。　当ｐｉｔ最後の在庫のクリームを
使用した。　寒く最後に入れる白い液体が湯煎しても片栗を
入れ過ぎたあんかけみたいにドロドロ。　シンナーで伸ばし、
満遍なくコーティングし、乾燥後、満水試験し、穴あき個所から
漏れず。　排水し、高圧エアーで水分を吹き飛ばしたのち、
ポリコートが一部剥がれ、年を跨ぎ完成。
苦戦したものの穴あきタンクは確かに直った。　さすがアメリカ