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お休み中の13号にヨシムラ製FRPアッパーカウルを
取り付ける。　しかし、そのまま付ける気はない。
現在付いているジビエ６インチを８インチマルチリフレクタに
ライトステーは長めに作り、アッパーより少しライトリムが
出るようにする。　トップブリッジの社外アルミセンターNT
の中央に穴をあけカウルステーを差し込んでみたが、
このアッパーはデカイなぁ。　サトゥルノと並べてみよう。

純正Rマスターシリンダーガードは鉄製で踏みつけることが
多いため、塗料が剥がれ数年で錆びる。　　再塗装を対策
とすると繰り返し塗る必要がある。

そこで、４ｍｍ厚アルミ板でフットレスト本体のヒールガード
のデザインに似せた形に作った。

バンドソーで大まかな形状にカットし、万力に挟んで手曲げ。
固定穴をボール盤で開け。　車体に固定し、曲げ具合を確認。
再度外し万力で曲げ角度の微調整と形状はやすりで調整した。

余った分厚いアルミ板を切り出しマスターシリンダー
の蓋を作った。　バンドソーでカット、ボール盤で
ねじ穴開け、テーパ溝作成、フライス盤で裏側の
中グリだ。　　やすりで角を丸め、ペーパで磨く。
明日には出来上がるだろう。　若干のデザインも
出来そうだ。　純正のような注意事項の文字記載を
無くすことで魅力が上がることもある。

サイドカバーの形状がマン島グースネックネックコーナーに
似ているからGooseと名付けたとされているが、発売の
段階でそんな話はなかった。
萩原デザインのフレームからサイドカバーをデザインしたの
だろう。　　目的はハーネス部が露出するための目隠しだ。
　故に純正の重いカバーは付けておく必要性はない。
せっかくのパイプのダイヤモンドフレームを隠すこととなり
デザインも損なう。　ぜひ軽量化したい。
ホームページではアルミだけでなくFRP、カーボンも使用し
作成例を紹介した。

お客さまのGooseのため、余った部材で作ったドライブスプロケットチェーンカバーなのだが、余った部材なので長さが足りず、お客さま用は作り直した。　DR用ならそれほど短くもないし、足を巻きこまないという本来の目的から考えれば十分なものだ。　肉抜きもしたので純正より軽い。