ぷるえれ12のブログ一覧

先日のエルグランドの件です。

私、勉強不足でした…(*_*)
多少オイルを燃焼するって言うことは、なんとなく分かってはいたつもりでしたが…
先日確認した際、あまりの状況に驚いてしまったので。
こういうものとは知らずに大騒ぎするところでした(恥

日産のVQエンジンって、オイルのレベルゲージで量が特に確認しにくいらしいですね。
正確な量？を見るには、エンジンを止め、最低５分経ってから確認するのが良いとか。
(取り扱い説明書には書いてあるとかないとか。そもそもこの取説引き取った当初から
無かったもので知らずついつい(-_-;))
それと、排気量の大きいエンジンは比較的消費しやすいとのこと。
まして、高速走行するとさらに消費しやすいらしいです。
等々


なので、と言うか当たり前なのでしょうが、１週間ないし２週間にに１度は確認すべき
ですね。
確かにクルマ引き取るときとか、先日も高速道路走っててそのままだったし…(爆)

ホント、このクルマ来てから、コンディション確認の更なる重要さを覚えました。
これを踏まえてクルマ、大切に乗らなきゃいけないですね。

そろそろオイル交換時期のようです。車検受けてから5,000km近く走ってました。

エルグランドで昨日までドライブの翌日です。
洗車、室内掃除をして、エンジンオイルの汚れ具合を確かめようとオイルキャップを開け

あれ!?


構造上付着しないのか良くわからないんですが、オイルの付着が無いんです。
怪しいと思い、レベルゲージを引き抜くと、エンジンオイルがＬより下にちょこっと付くぐらい。
こんなもんなんですかね？
何のためのレベルゲージなのかと…
そのあと２、３回レベルゲージ抜き差ししましたが、エンジンオイルがほとんど付きません…
確か引き取るときに、車検受けてオイル交換した、って言ってたはず。
引き取った整備書にオイル4.5Ｌと、車検請求書の伝票にも代金書かれてるし。



よく行くＤラーは夏休みなので、ＧＳで見てもらうと
「これだったら２Ｌは入りますね。」
ここでもやはりレベルゲージの先端にちょっと付くぐらい。
まずは１Ｌだけ補充しておきました。そのまま乗るの不安だし、やはり真相をはっきりさせたいので。

エンジンは不具合無さそうな感じだし、マフラーから白煙吐いてる様子無いし。
それにしてはオイルの減り具合もおかしいと思うので。
なんだかオイル交換していなさそうな…

とりあえず明日朝、出勤する前に見てから考えます。ちょっと不愉快(-_-;)

90thさんから譲ってもらったリアのブレーキパッド、交換ついでにキャリパーＯＨをしようと思ってたんです。
が、
「オーバーホールキット、部品取り寄せになるわ。」と知り合いから言われ…
ショック～
在庫ないんだー(*ToT)

来週、自由研究出来ないじゃん！

仕方ないので、洗車と何か違うことします。

ま、因みになかなかお目にかかれないシーンに遭遇したので、よしとしますか。

さっき給油し帰宅途中で到達です(^-^)v

今回は、色々忙しい週末でした。

例の努力活動に始まり、
土曜日はプレオのボンネットダンパー装着活動の合間に、家内のちゃりんこの原因不明なパンク修理、さらに子供のお相手やらなんやら。


今日、日曜日は午前中エルグランドの鉄粉とり、昼からは、盆休み中に仕事が入ってしまったので前もって墓の草刈り、その後地元のイベントを見に行ったりと。


でも充実した１日だったのかな(^_^ゞ
今日は、早めに寝てしまいそうな。

朝、余裕を持って到着予定だったのに、予定より10分ほど遅れて到着。
と言いつつ時間には間に合いしたが… (ＬＣＲさん始めとする方々既にいました。)
最終的に12台集まった、砂川のオフ会。

前回もアドバイスしてくれた90thさん、全員集合前にと、燃料フィルター交換をご厚意でしてくれました。かなり手慣れた手付きでかつ、丁寧な作業にはホント驚きです。


あと、お試しにとご厚意でメタルチューニング(3種混合)も同時に注入してくれました。
何かとお世話になりましてありがとうございます。
(メタルチューニングのインプレッションは整備手帳で書きますね。)

自己紹介に始まり、個性それぞれなプレオで皆さん会話も楽しんでたようです。


今回のオフ会も解散まであっという間の楽しい時間でした。
皆さんのクルマ、今後のクルマいじりの参考にさせていただきます。
また次回、参加出来る機会ありましたらよろしくお願いいたします(^-^)