だ≪とりころーるのブログ一覧

シート、ステアリングフィール、エンジンのトルク特性、トランスミッションのギヤ比が実用域に振ってあり、街中から高速までオールラウンダーでこなせる。
現代の路上でも十分に通用する動力性能を保ち、特に後期型のインジェクションモデルは日常使用に耐えうる。
プラ部品の耐久性は乏しく、特にエアコンの温度調整のツマミとダッシュボードのデフロスタ出口のパネルは100％割れる。
また、リプロの部品が大量に世の中に出回ってはいるが、総じて質が悪い。中には1度着脱したらネジ山が飛んで使えなくなった部品もある。

完全に休眠状態となっておりました。
ご無沙汰しております。

ブログを書かなくなってからはや6年が経ち、気がつけば学生を終え社会人になっていました。

BXの距離は着実に伸び続け、気がつけば20万キロを走破。福井、大阪、長野。色々なところに行きました。
たくさんのトラブルと闘ったのも良い思い出です。

そんなBXですが、去る4月8日にさようならをしてまいりました。
夜10時過ぎに横浜を出て、行き先は京都・アウトニーズさんです。

横浜町田インター近くのシェルで満タン給油し、新東名ではなく東名高速を西進します。

ちなみにガソリンはめちゃくちゃ安かった。
………

ただ東名をひた走るのも楽しくないので、何回か一般道に下りたりしつつ、2時過ぎには道の駅菰野に到着。仮眠をとってアクアイグニスで朝風呂をと企てました。
オープン時間よりも早く目が覚めたので、近くを散策。






アクアイグニスはほとんど人もおらず、お風呂は貸し切りみたいな感じでした。


7時半過ぎにはアクアイグニスを出て、京都へ向かいます。




祇園の交差点。こんなに人がいない京都は初めて。




京都市内を最後に回って、アウトニーズさんに車を引き渡して来ました。










237,558km。よく走ったね。お疲れ様でした。




別れ際、キータグが「商品車 BXボビン」になってて安心しました。

リフレッシュしてもらって、次のオーナーに可愛がってもらってな。

ばいばい、BX。