NSRにミシュラン　パワーRSを装着しました！

以前からもう少しでタイヤ交換の時期にきていたジュニア君ですが今日待ちに待ったタイヤ交換の日になりました！(^_^)/


ダンロップのα14がこの状態…σ(^_^;ハイグリップタイヤをツーリングメインで使うとどうしてもセンターが先に減ってしまいますσ(^_^;
でも自分はお山も気持ちよく走りたいのでグリップ力は妥協したくないんです(^^;)コーナーリング中にタイヤがよれると走ってて気持ち悪いのでσ(^_^;

NSRに履かせたタイヤではこのα14が一番マッチングがよく!(^^)!ダンロップタイヤ独特の柔らさがNSRの過激なパワー特性を上手くいなしてくれてとても乗りやすさせてくれたタイヤでした(^^)特性としては若干オーバーステ気味でリアがまきこむようなコーナーリングをしてました(^-^)なのでコーナーリングからの立ち上がりのときリアが出過ぎないようにアクセルを若干待つような乗り方をしてましたσ(^_^;でもこれはNSRのパワー特性が過激だったからかもしれません(^^;)正直α14がとても良かったのでまたα14で良いのでは？と思ったのですが…
自分のまだまだ良ﾏｯﾁﾝｸﾞの良いタイヤがあるんじゃないかと言う冒険心が…σ(^_^;それをさせないんです(^^;)時代は常に動いていて良い物はどんどん生み出されています(^^)それに出会えるかは運命やタイミングだとおもうんです(^-^)失敗するかもしれませんがチャレンジは常にしたいと思ってます(^^)なので思い切って初のミシュランの装着となりました！(^^)/
ミシュランタイヤと言えばGP500時代にNSRを常に最強として支えたタイヤ！NSRとミシュランのマッチングはやっぱり気になります(^^)


今回は去年の春に新作としてでましたミシュランのパワーRSを装着しました(^o^)ミシュランのハイグリップタイヤ独特このタイヤパターン…サーキット用のものはこのパターンが小さい感じがしますσ(^_^;α14と比べるとパターンの量は多い感じがします…( ･_･;)それですとタイヤが動く感じがしそうですが…。



パワーRS無事に装着できました！外国のタイヤによくある消して見ろ！マークがあります(^^)この先どうなることやらσ(^_^;


新しいタイヤを履くとやっぱりウキウキしてお山近くにいってしまいますね(^^;)ツーリングではなくお山モードになってしまいますσ(^_^;
あっ！でも新品タイヤは皮むきが終わるまで本当にズルッといきますから…(*_*;ちょっとした交差点でも自分もいっちゃいました(^^;)
それを越えたら本来の楽しさが待ってます(^^)



装着して一言！このタイヤα14を超えるタイヤでした！！(≧▽≦)グリップ力が14を超えてるんです！(;O;)それは直線を走ってるときから路面に張りつきかたがちがいました！(;O;)ちょっとパワーがくわれてぐらい？？(^^;)な感じなんです(^^;)これはピレリのスーパーコルサを履いたときに感じた感覚です(^^;)路面に張りついてる感じが身体に感じるのでどんな状態でも安心感が違うんです(^^)あのα14がさらっとしたタイヤに感じるくらいです(^^;)それとハイグリップタイヤって少し路面がうねったところですとハンドルを取られるようなこともあるのですがパワーRSそれが確実に減ってるんです！(;O;)路面状況が刻々と変わるストリートでは有り難いです(^^)


ちょっと走るつもりでしたけど結局しっかりタイヤを使い切るまでタイヤを楽しんでしまいました(^^;)それにしてもミシュランのパワーRS、NSRとのマッチング最高でした！!(^^)!
タイヤを変えると自分はサスセッテングも弄るのですが今のところ必要ないぐらいの状態です(^-^)α14で感じたオーバーステアによるあの立ち上がりでのアクセルを待つ時間が前より確実に減ってるようなんです(^^)NSRのピーキー特性も何事もなく受け止めてくれるグリップ力を持ってます(^^)これはロス君にも履かせたくなりました!(^^)!




帰ってテールエンドをフキフキヾ(^^ )
なかなか無いことですがマッチングの良いパーツに会えたときは本当に嬉しいものですね！(^^)