お久しぶりのロス君の様態です(>_<)とPGM3　2回目の故障(+_;)

お久しぶりの投稿になるのですが気持ち的にブログを上げる気持ちにもなれずに久しぶりの投稿になりますσ(^_^;
少し前になりますがロス君のPGM3が突然死になりましてすぐに修理をしてもらったのですがそのときの原因は点火系のコンデンサーの経年烈火でした(>_<)CPUも経年烈火は聞きますのでこれも旧車なので受け入れない事実です(>_<)その同じタイミングでサーボモーターの不具合も発見しましてサーボモーターも中古のものにこうかんすることになりました…



このはなしはいぜんしましたねσ(^_^;サーボモーターを交換してアイドリングをしたのですがなにか排気音がおかしいんです( ･_･;)バックファイヤー的なパンパンのする音がするんです…( ･_･;)とりあえず試乗しようと出たのですが明らかにパワーがありません…(>_<)何かおかしいと帰る途中…(ﾟДﾟ)またしてもPGMが壊れてしまいました(>_<)エンジンがストップしてエンジンがかかりません(>_<)
もう少し早くUターンしてたらと悔やまれます(+_;)


そして今月2回目のPGM3の修理です(/_;)
原因は自分の作業ミスでした(´Д｀)


排気バルブを動かすワイヤーの組み間違いでした(>_<)取り付けた後の確認ミスです(/_;)これで無理な力がコンピューターにかかってコンピューターがまた壊れてしまったと言うわけです(>_<)
なので今日ワイヤーの取り付け直しと
　

排気バルブの原点位置の調整をしました(^_^;)


あとエアクリナーボックスとキャブレターをつなぐコネクティングチューブを新品にしましたロス君はまだ30年交換してなかったです(^^;)
あとこのコネクティングチューブ、MC21型でも前期と後期の2種類あるので注意された方がいいと思いますσ(^_^;実はジュニア君には間違えて前期と後期の物をひとつずつ付けてるので高回転で思ったより伸びないのはもしかしたらそれが関係してるかもしれないのでこれも検証してみますσ(^_^;







何とか主要部品も取り付けてアイドリングを確認したのですが今回は以前の元気なロス君のサウンドに戻ってました～!(^^)!


何とか来週にはロス君始動出来そうです！(^^)/汗だくになって整備して良かった(/_;)