strike#21のブログ一覧

キョウセイジムカーナシリーズ第9戦




今回はパワーコース





今回、私も一応エボ使い。
負けられないコース設定。
ただし！
ドライが条件。ウエットだと私みたいな下手なドライバーは限界を越してしまったらどうなるかわかりません！

練習走行時は路面が濡れていたのが乾き始めます。
練習走行のタイムは4番手。ダブルエントリーのロードスターはタイヤが温まっているのが大きいのか1人2秒台。2番手から私までは0.5秒。今回もランキング上位5人の争いになります。

練習走行、自分では悪くはない出来でしたが、Zとスイフトにも先行を許しイマイチなんだかなぁって感じでいたら
プレジャーの方からアドバイスをいただきました。
タイヤ
セッティングを変え、一本目
のアタックに。
しかし、ここから雨に。
先に走ったF Fクラスのチームメイトに
2人ともドライ感覚でいける！との事。
私の走行はそこから20台ぐらい後。
だったら踏んでやる！

アタックに入ると、タイヤは前後ズルズル滑っている。
あの2人の感覚だとコレドライなのか？？
滑っても踏んで立て直しゴール。
パドックに戻るとチームメイトに
やっちまったね〜と
💦
クラストップタイムを叩き出します。

今回、F F、NSクラスと甘糖が第一ヒートをトップを奪取

するとそこから雨足が強くなります。

今日はもう決まった！
と思いました。
実際二本目はタイムアップはほとんどなし。


そして私は二本目のアタック。
スタートして1コーナーから奥のパイロンに向かいます。
タイムを上げるつもりでしたから3速で踏んでます。パイロンターンで2速に減速が！
ギアが入らなかったのか？ガードレールに一直線！
踏み換えブレーキ！
もしかして川に乗った？
ギアをローに叩き込みかなりオーバーランして向きを変えました。
車を壊さなかっのと施設破損をさせなくて良かったです。
とにかく
減速しなかったのでハイドロ食らった可能性もあります。ただハイドロだとしたら初めてです。

パドックに戻ると4駆クラスのチームメイトも同じ場所でハイドロを食らったみたいで、
私もそうだったのかもしれません。
減速しなかったので、私はギアをミスって減速しなかった？
と思っていました。が、
ヒールアンドトゥやっているんで、減速しない訳がないですよね〜。


結果、私は今シーズン3回目の逆転負け。
もう情けないったらありません。

こんなレベルでは
チャンプへの道のりは長そうです。

私のランサーはクリスマスイブに車検が切れます。
まぁ、イブの日あの爆音ランサーに乗りたい！って思う巨○なおねーさんは居ないと思いますが…。
今は車検制度も変わり車検を受け易くなったので、整備を行います。月末に陸運局に行く予定です。




整備記録簿に記入していきます。
ゴム類のチェックを行います。
ブーツ切れは通りません。
ブーツ、ゴム類はOK。
最近、ライトが調子悪く←多分リレーです。
車検で私の車はイエローバルブOKなのですが、前々回、光量が足らず苦戦したので、クリアバルブを組みます。←バルブが見つからないので倉庫を探す事に…つまり後回し。

ブレーキはシーズン始めにやってます。
パッドは厚みは関係無いのでOK。
ただ、リアのローター、2年前に交換していますが、左がスリットが消えています😓
まじかー😓
これショップオリジナルのビッグローターで、
ワンセット5万超え…痛いなぁ。

車の下に潜り、台所用油汚れ落としを使い、オイルパン周り、ミッション周り、トランスファーを洗います。
油漏れは多分大丈夫でしょう。


トランスファーは内圧が上がって吹いた？
洗剤で洗い油を落とします。







今回の目玉は
マフラー。

前回103dbと私の車の年式のギリギリの数値を叩き出したランサー。
今回は
当然そのまま！
で、一応、インナーとスチールウールを持っていきます。

排気漏れは無いので音さえなんとかすればいいかなぁ。
マフラーなんて
まぁこんなとこでしょ。

オイルはあと800キロぐらいは、マイルール上、オッケーなので最終戦を終わったら来年用に交換でいいかなぁって思っています。
まぁ、交換時期は個人の自由なので。人それぞれだと思いますが。
距離も走ってなくて、短い期間での交換は
オイル屋を儲けさせるだけと思っている私は
距離と油圧で決めてます。
油温を上げたから交換って何℃？
昔、4AG←4バルブは150℃からが本番だ！
なんて聞いた事あったけど、ホントかよ⁈まぁメタルが流れたりしなきゃいいわけで、
今時のマシンでそこまで踏み抜ける奴がゴロゴロ居るとは思えませんが…。
ちなみに車メーカーのテストは油温が
こんな程度じゃないと思うので安心してます。
4G63のアイドリング時の油圧はめちゃくちゃ低いです。
今使っているオイル、赤と緑のカラーリングのオイルメーカーのオイルより柔らかいのに
油圧が掛かっていて、持ちもいいです。
だから
ちゃんと使います。

アイドリングを調整したので走って、ネジロック塗っておきます。

キョウセイジムカーナシリーズ第8戦
…あれっ？
そんなのありましたっけ？

私の記憶から消えていて…って昨日の事ですが💦

覚えているのはひたすらランサーのどアンダーと闘い、
最後の最後でパイロンをぶっ飛ばし…。

さぁ9戦に向けてがんばろー。

今期ワーストの7位
シリーズは10戦中9戦のポイント合計なので8戦は私の記憶から消します。

先月、スーパーワンが会場に居て、走りました。今月も同じ並びに居ましたので声を掛けました。
スーパーワンにはサイドにブルドッグと入っています。
いいなぁ。
ターボIIブルドッグほしくても学生の頃は買えなくて友人はシティターボだったなぁ。←中古なら20〜30万ぐらいで見つかったから。
何回か運転したけど良かったなぁ。当時の私の愛車はYAMAHAのFZで車は持っていなかったんです。

だから
たまに運転させてもらったりしたんだよね。
直線を走るのが好きな人達が集まる場所で。
GX61のツインターボぐらいなら3速ぐらいまでは余裕！って言うか、ロケットスタート昔から得意だったんです。←今はコンプライアンス的にアウトです。💦
シティターボでも、そこそこ速かったし、燃費も良かったんだよね。←今の軽より軽いと思います💦
色々あったなぁ〜
スーパーワン見てるとあの頃の記憶が💦
スーパーワン
Nワンのターボより安いんでしょ？今なら。
買いでしょ。





でも
ターボIIがいいなぁ。
中古車情報みるとターボII結構いい値段するんだなぁ…

ちなみS12はいくらなんだ？…高っ💦私的にはガゼールが欲しい。CAターボの3ドア。←一般的には FJエンジンを積んでるやつが人気だと思いますが…ってS12は超絶不人気車でしたけど…。

そういえば
キョウセイに行く途中にある整備工場の車置き場にエクサがある。キャノピーではなくクーペの方。あれって当初着せ替え可能と聞いていたけど、実際にはNGだったとか。ただ、脱着は可能でオプションで置き場のラックみたいなのがあった様な気が…。
これでジムカーナもカッコいいかも！

私の欲しい車…軽く30年以上前の車が多いなぁ…💦

キョウセイで
古い車をガンガン振り回してタイム出して
表彰台立ったらめちゃカッコいいよね。
それ目指してがんばろ

前回のキョウセイジムカーナシリーズ後
ランサーのハンドルセンターにズレが発覚。
私、ジムカーナで当てたり、乗り上げたりしていないので、ラックがズレたりした？
そんなのあるのかな？
なんにしても
ステアリングのセンターマークが常にズレているのは微妙。
当てて無いからズレた所でちゃんと直進しています。
ステアリングボスの位置をずらせばいいかもと思い、外そうとしましたが…
アス○ロのプーリーを使ってみましたが…外れません😓
前回gc8のステアリングを外すのにボルトが曲がったり、ワッシャーはＵの字になったり凄い事になって轟音とともに外れたのですが、
今回もそのパターンです。
外すのを諦め
スペーサーを入れ角度をずらす作戦に変更。
スペーサーをネットでポチッとして
組み込みをと思っていたらまたも問題発生。ハンドルを固定しているボルトがめちゃくちゃ長く固定できません😓
ホームセンターに皿ネジの六角タイプを探しますが…無い…次の店にも無し。
諦めてオート○ックスで聞いてみると、ステアリングボスすら置いてないとの事…。
マジか？
時代は変わってしまった事を実感。←おれ、今時の車を買う事があったとしたらエアバックは速攻キャンセルで、ディープコーンを入れると思います。

諦め、ネジもネットで購入。

さて今度こそ！

とスペーサーとハンドルを合わせると

⁇

なんか変。

あれ？

ハンドルの穴の位置がナルディの位置に。

パッケージにはモモ用になっています。

ん〜。

するとパッケージの下の方に
ボスが共用タイプでないと使えませんとの事😓

マジか。

ランサーのボスはモモの穴しか空いていません。

ため息と共に、ホーン用の配線金具から線を抜こうとしたら
金具の端子がもげました😓
まじかよ😓

もうこうなれば！

ボスをネットで発注！
外れないボスにラスペネ、ネジをしっかり食い込ませプーラーを締め込み
外しました。
ただ…プーラーは固定用のネジを新しくしないと使えない感じです。


という事で現在ボス待ちでランサーは放置プレイ中

AE111をちゃんと整備してこっちを
公道復帰させるべきか悩みます。

キョウセイジムカーナシリーズ第７戦
NSクラスは死のクラスと化す。

この日、キョウセイジムカーナシリーズは奥伊吹でG6ジムカーナもあり
参加者が少ない状況でした。
普通なら勝つチャンスあり！⁇になるかもしれません。
私の参戦クラスのNSクラスのエントリー台数は5台⁈💦すくなっ😓


が！


NSクラスの参戦者の5人は…シリーズランキング1位〜5位の5人。
ガチの勝負です！
ここでライバルを倒せばチャンスが広がります！




今回のコース。

得意技のロケットスタートが使えません💦
今回のコースの攻め方は
指導を受けるのでは無く
自分なりの攻め方でアタックしました。

結果慣熟走行は5台中3番手も、生タイムだとほぼ最下位💦

理由はβ11がなんか踊ってる⁇
今回高速旋回するのにリアが踊っていると踏み抜けません。
こればかりはタイヤの特性なのか？😓
逆にこれだけ暑いとBSの天下⁈バリバリ安定しているとの事。
今年の052も強いはず。チームのロードスターがお触りしたものの、生タイムならクラス３番手を叩き出している。

まいっちんぐ。💦

βは
いくつにしてる？FRクラスに参戦のFさんに聞かれ、答えると、0.2づつ落とそうとアドバイスをもらい、本戦一本目アタックに入ります。




吠えろ！エボ3！






一本目宿敵ロードスターを抑えました！
一本目でトップタイムを出す！は
私の今年の目標でした。
今期２回目です。達成率…悪いですね😓

タイヤのエア圧を下げましたが、私、このエア圧で走った事無くてどうかとも思ったのですが、踊りが少なくなり踏めました。

あと言われたのが、足をオーリンズにすべき！と。ライバルたちはほぼオーリンズです。
オーリンズ使用者はキョウセイジムカーナシリーズ参戦者の半数はそうなのでは？

私はストリートモデルのジールファンクション。動画を見ると
車体が前後左右にロールしまくりです。
なにしろレートも6/5ですから😓

足を変更するだけで1〜2秒は速くなるよ。
そう言われました。
私でもオーリンズの凄さは分かります。
多分、そこそこ速い走り屋くんをチームメイトのMさんのオーリンズ装着のスイフトにでも横乗りさせたら自分の腕とマシンの差に
走るのが恥ずかしいぐらいになると思います。
それぐらい差があります。



二本目。

同じ走りをしたら結果は一本目と大差なし。
違う走りをしたらもっと差を開かせる事も可能。
どっちを選ぶ？
答えなんて決まってます。
二本目は最後のスラロームを
2速でアタックします。

一本目はローで走りました。

前提は最後のスラロームまで一本目と同じ走りをする事。
出来なければ2速は入れない。

結果、２速で走りましたが、
0.２秒タイムを落としたものの１分１秒台をだしました。

キョウセイジムカーナシリーズ第７戦
２位終了。

攻めて負けました。
0.45秒差でした。完敗です。
相手は地区戦選手。レベルが違うのはわかっていますが、走る以上は勝ちを狙います！
残りは3戦。
もう全部勝つつもりで捨て身アタックをエボ3でやります！

そう言えば死のNSクラス
1位から5位までの差は
0.79秒
の激戦でした。

こういうのって
燃えます！
勝ち負けはっきり出ますから。