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2009年01月20日

吸気系＆排気系＆ECU+α　インストール完了♪

まだガレージエルフさんに入庫したまま手元には戻ってきていない『ドラえもん号』ですが･･･
これで大まかなモディは完了？･･･気になる所はまだありますが（笑

ECU関係
DigitalSpeed DMEプログラムデータstage2をインストールしてみました♪
キット内容は専用DMEプログラムデータとスーパーチャージャープーリー＆リブベルトです。
ノーマルエアクリやマフラーでも163PS→211PSになるそうです。
インプレは後ほど（笑

これで吸排気系の効率を良くすると更にパワーＵＰ？？

吸気系
SIMOTA RACING カーボンチャージャーインテーク

装着後。。。

見えない部分にカーボン♪こういうの好きです♪

排気系
Zega （オールステンレスモデル）ミニ　クーパーS　マイナー前　MT用
あの『フジツボ』のメーカーなんですよん♪信頼度は抜群です♪
音はやや低い感じでトルクフルな感じ♪ノーマルと比べるとムチャ重量が軽いです♪

まるで『Ｍ字開脚』してる？？？
名付けて『インリンマフラー』？　φ((((((≧∇≦))))))
早く乗りたいですぅ。。。

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2009/01/20 21:13:08

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Nori 1964 2009年1月20日 21:52 着々とモディファイが進んでますね～って、ノーマルで乗った距離ってどれくらいですか（爆）？	コメントへの返答 2009年1月21日 15:09 うっ｡｡｡するどい質問だなぁ(･_･;) (≧ｍ≦）ﾌﾟｯ･･･ノーマルでは１５km程しか走っていましぇ～ん（笑
Urd 2009年1月20日 22:06 スーパーどらえもんですね＾＾吸排気系＆ECUチューニングなんて憧れますよ(^o^) ところで退院はまだでしょうか？	コメントへの返答 2009年1月21日 15:12 ターボ車はコンピューターチューニングすると簡単にパワーアップしちゃいますからね♪ ついつい｡｡｡(>_<)
ヨウイチロウ 2009年1月20日 22:26 やってますね～。個人的にはＳＩＭＯＴＡのフィーリングが気になりますね。	コメントへの返答 2009年1月21日 22:57 この前エルフさんに行った時にちょっこっと乗ったのですが･･･吸気音はＳチャージャーの音の方が凄いので吸気音については？？ですね～これを選んだ理由は･･･ズバリ『乾式タイプ』･･･だったので。『湿式』は吸気抵抗が乾式より大きいのでちょこっとでもパワーを稼ぎたかったんです。場所も関係あるかな～。もしエアクリの場所がもっとフロントよりだったら汚れの除去を最優先して『湿式タイプ』のエアクリにしていたと思いますぅ♪
こたつ猫 2009年1月20日 23:51 知識不足で詳しくは分かりませんが、もの凄く元気のいい車になるのだという事は本能で理解しました。ジェット戦闘機のようにアフターバーナーが付くのでしょうか？ところで、マフラーに囲われている様に配置してある四角い箱は何なんでしょう？？	コメントへの返答 2009年1月22日 14:19 この車重で40馬力アップはかなり走りも違ってくると思います～。しか～し｡｡｡ノーマル状態をあまり知らないので体感できようがないです。(･_･;) トランク下のボックスは｡｡｡バッテリーが入っています。あんなど真ん中に作らなくてもいいのに～！おかげでマフラーの取り回しがおおげさになっていますね～(･_･;)
マルシン 2009年1月21日 7:43 インリンマフラーのあえぎ声が聞きたいです♪	コメントへの返答 2009年1月22日 14:21 奏でる声は｡｡｡ニューハーフだったりして（爆
５時から男 2009年1月21日 17:05 早っ！！電光石火ですね♪ 実車拝見したいな～＾＾	コメントへの返答 2009年1月22日 14:24 ろくに乗らないうちに｡｡｡非難GOGO？？ミニサーキットで走らせてみたいですぅ♪
S子 2009年1月22日 0:18 ・・・オブジョイトイ（笑）ターボ（スーパーチャージャー）車ってこれが楽しいんですよね＾＾インプ期待していますよ♪	コメントへの返答 2009年1月22日 14:30 ターボ車は『費用対効果』が高いですね～♪ 完全に１／１のおもちゃ化しそう｡｡｡でも飾るだけでなくしっかり走ってミニならではのインプレができたらいいなぁ♪
meria 2009年1月24日 19:52 おおっ、着々とどらえもん進化ですね＾＾早いとこ走りましょう！待ってるよん♪	コメントへの返答 2009年1月24日 21:16 どうも～♪ 早く仕上がってほしいんですが。。。あと2点ほど入荷待ちなんです♪ 箱根デビューも間近？？o(^ｰ ^)o

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Urd 2009年1月20日 22:06 スーパーどらえもんですね＾＾吸排気系＆ECUチューニングなんて憧れますよ(^o^) ところで退院はまだでしょうか？	コメントへの返答 2009年1月21日 15:12 ターボ車はコンピューターチューニングすると簡単にパワーアップしちゃいますからね♪ ついつい｡｡｡(>_<)
ヨウイチロウ 2009年1月20日 22:26 やってますね～。個人的にはＳＩＭＯＴＡのフィーリングが気になりますね。	コメントへの返答 2009年1月21日 22:57 この前エルフさんに行った時にちょっこっと乗ったのですが･･･吸気音はＳチャージャーの音の方が凄いので吸気音については？？ですね～これを選んだ理由は･･･ズバリ『乾式タイプ』･･･だったので。『湿式』は吸気抵抗が乾式より大きいのでちょこっとでもパワーを稼ぎたかったんです。場所も関係あるかな～。もしエアクリの場所がもっとフロントよりだったら汚れの除去を最優先して『湿式タイプ』のエアクリにしていたと思いますぅ♪
こたつ猫 2009年1月20日 23:51 知識不足で詳しくは分かりませんが、もの凄く元気のいい車になるのだという事は本能で理解しました。ジェット戦闘機のようにアフターバーナーが付くのでしょうか？ところで、マフラーに囲われている様に配置してある四角い箱は何なんでしょう？？	コメントへの返答 2009年1月22日 14:19 この車重で40馬力アップはかなり走りも違ってくると思います～。しか～し｡｡｡ノーマル状態をあまり知らないので体感できようがないです。(･_･;) トランク下のボックスは｡｡｡バッテリーが入っています。あんなど真ん中に作らなくてもいいのに～！おかげでマフラーの取り回しがおおげさになっていますね～(･_･;)
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S子 2009年1月22日 0:18 ・・・オブジョイトイ（笑）ターボ（スーパーチャージャー）車ってこれが楽しいんですよね＾＾インプ期待していますよ♪	コメントへの返答 2009年1月22日 14:30 ターボ車は『費用対効果』が高いですね～♪ 完全に１／１のおもちゃ化しそう｡｡｡でも飾るだけでなくしっかり走ってミニならではのインプレができたらいいなぁ♪
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