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いよいよ、明日からガソリン税廃止。
安くなるのは良いけど、
『ガソリン税は製油所からの出荷時に課税される「蔵出し税」のため、課税された在庫分を２５円値下げして販売すると、業界全体では、数百億円の損失が発生するとみられている。ただ、一部のスタンドでは、損失覚悟で４月１日から値下げするケースも予想され、消費者が混乱する懸念もある。 』なんて新聞のコラムにもあるようにスタンド経営者はは大変な思いでいると思います。
個人も会社も使っているスタンドは明日から値下げするそうで、在庫分は赤字覚悟だそうです。昔から懇意にしているスタンドなので、少しでも赤字が出ないようにと営業車10台と自分の車家族の車、今日ガソリンを満タンで入れてきました。
しかし政府のやり方はねぇ…

エンブレムチューン？？
速くはなりませんが･･･


サイド

HSB（ハイパースプリントブースター）を取りつけました。
名古屋市中村区にある『ガレージエルフ』さん、ありがとうございました！
聞くところによるとRS専用という品番は無い様で、基本的には2種類のカプラーしかないのでA4用でつけてもらいました。値段は定価は￥57750ですが工賃込みで￥53025でした♪
で装着後の感想…ズバリ！いい感じ！！アクセルレスポンスは以前より吹き上がりはシャープになりました。
でも、回転の落ち具合は変わらず…（当たり前か…）フライホイールの軽量タイプ出ないかなぁ。

昨日はH&Tがやりにくいのを解消するために、カーメイトが出しているRAZO/RP82 コンペティションスポーツペダル （RP81も装着可能です）を取りつけました。純正のペダルの上に装着するのですが2段階に嵩上げできるパーツが入っていますのでアクセルとブレーキの段差が少なくなってH&Tがしやすくなります。取りつけ方法は至って簡単ですが、取りつける際のワンポイントアドバイス…というか、標準のアクセルペダルよりも1-2ｃｍ下に付くようにするとH&Tがしやすいです。同じ位置だとH&Tの際に足を完全に横向きにしなければアクセルに届かない？？（単に私の足の間接が硬い？？？）

掲示板にも書かせていただいたのですが。。。
RS4を納車して5日目で300Kmほど走って見ての感想なんですが･･･
どうもアクセルのレスポンスがN/Aにしては今一歩のような･･･特にアイドリングからパパンとアクセルを煽った時の感じですが、ワンテンポ遅れるような感じ（アクセルを短時間で2.3回煽っても1回だけブーンと回転が上昇する感じ）がします。（前車がBNR32　GTRだったので比較してはいけないと思うのですが）
慣らしで済む問題なのかな？
軽量フライホイールとかに換えればレスポンスは良くなると思うのですが、そんな改造をされた方はいるのでしょうか？その他こうすればアクセルフィーリングが良くなるとかあるのでしょうかね？？？
しかし･･･トルク感はすごい！低速で6速からでもグングン加速していきますねぇ♪
さすが4.2Ｌの排気量のおかげかな。街乗りがすごく楽ちん♪

納車しました！
11時にディーラーで納車の際のレクチャーを聞いて、いよいよディーラーを出発！
エンジンをかけて発進時でのクラッチは以外に軽いしつなげ易かったなぁ。う～ん、らくちん！（笑）
ダブルクラッチで1速→2速→3速と上げて行く。レスポンスがいいのでサッサとシフトアップしないと途中で回転が下がって多少ギクシャクしてしまう感じ。。。
トルクフルで6速で30kmくらいからでも難なく加速しますね。しか～し、H&Tがやりにくいです（￣へ￣；
ステアリングは思ったより軽く感じ初期応答が少し鈍い感じだけど、一般道と高速との違いは出ると思うので高速走行時のハンドリングはまた後日かな？･･･あとは慣れの問題もあるかなぁ。
ブレーキはいいですねぇ！特に初期制動！後でGTR乗った時に凄く差を感じました。
今日は雨だったのでほんの30分程しか走りませんでしたが最初の印象はこんな感じでした。
でも！大人のスポーツカーって感じかな？GTRだとついムキになって走ってしまう事があるけれど、RS4だと気持ち的にはゆったりと･･･でも速い！

次の休日が楽しみです。