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エリーゼもエキシージも年式が新しくなるにつれ重たくなっているのはヨーロッパの厳しい安全基準に屈服した所以

権力に逆らえば車を売ることができないので仕方ない。

だけんども

フラッグシップのV6の２０１５バージョンはロータスが頑張って５０キロ軽減するらしい。

やはりロータスはロータスだったのだ。

たった５０キロでも、これは素晴らしいニュースだと思うのである。

がんばれロータス

おいらは金ないから買ってあげられないけどね。

車が止まったらJAFを呼べばいいけど

電車が止まったら、バス停は恐ろしいくらい並んでるので歩くしかないのだ。

写真は歩いてる途中で見つけた畑で
練馬大根かはわからんのだ。

練馬駅に向かって歩いてるのだが
Googleマップとアップルの
マップが逆方向を示してるのだ。

どっちを信用したら練馬駅に着けるんだ

エリーゼを物色していると、どうしても気になるのが出てくるのだ。

エキシージです

そんでエキシージを物色していると、CUP240とかCUP260が気になり始める。

そこで中古価格を調べるとCUP260はほぼV6のSに近い価格であることに気がつくのね。

そしたらこのロータスらしからぬ１トンオーバーのモンスターマシンのインプレッションをネット調べると

すんごく良さそうなのだ。

金がないのに物欲だけ膨らんでいって、
困ったもんだ。

中古車情報に車重の記載が無いのが多い。

自分としては一番重要なとこなんだけんど

特にエリーゼは種類が多くて、どれがいいかわからんのだ。

初期型は７００キロ以下のがあるけど

最近のは９００キロ越えてる。

この２００キロ以上の差は大きいのに

馬体重６９５キロで１４３頭分のエリーゼがあるみたいだけどこれが良さそうだ。

だけんども何年式かわからんのだ。

昔NSXでチューニングしてた時試行錯誤の結果最後に残ったのは純正パーツだった

社外品は結果的に外してしまったので純正へのこだわりがあるのであって

アンダーで悩んでいた時にTypeSのスタビライザーでニュートラルになった時は衝撃的だった

で今日は車ではなくパソコンのMacBookPro17のお話で

アップルからの修理レポートは

メモリーが純正でないのでメモリーを純正に交換したら治りましたとのことでした

修理料金４３０００と聞いていたのですが
アップルから請求が来ていません

もしかしてメモリー交換だけだから
無償

後で請求きても文句言えないし

とにかくアップルは良い意味でも悪い意味でもドキドキさせてくれる会社のようだ。