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どっちがプラスかわからなかったので、最終的に盲牌、もとい
指でこすって、プラスマイナスを確認した。

モーガンのバッテリーはシートの後ろにある荷物スペースのカーペットを外し、
薄いベニア板を外すと、その下はトランスミッションや、ガソリンタンクが見え、バッテリーも
直下に見えます。その時の写真がこれです。

実は、これやる前は、ホロをたたんでいたので、すでに汗びっしょりだったのです。

最近のオープンカーはボタンひとつでオープンにしたりクローズにしたりできるみたいだけど
モーガンには、そんな便利なボタンはついてません。

やっとオープンにして走ろうかと思ったら、バッテリーが逝っていたので、ジャンパー使ってエンジンかけた時は
疲れ果てていたのでした。

その上、運が悪いことに今日は一年で一番わが町の人口密度が高くなる日であることを忘れていたのであり

わが町はお墓の町と言われるほど、墓地が多いので、お彼岸時はものすごい渋滞するのです。

あー疲れた。

だんだん雪深くなってきたんで、早めのトイレ休憩

なんたって、自分のドライビングシューズはサンダルなのね

サンダルで雪深いとこ歩きたくないのだ。

ところが

ここでた後全く雪がなくなっていた。

よほど普段の行いが悪いということじゃな

構図が良かったんで滅多に使わないスマホのカメラでパシャり。

ジネッタのタイヤの性能が落ちてきたので、製造年を教えてもらうためタイヤ屋さんで聞いたら
２０１１年製造とのこと

そろそろ、交換時期みたいだ。

タイヤ交換は、毎年春先に交換するのが良いのだろうけんども

そんな余裕はない。

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１３インチ６０の１８５は４本セットで８５０００くらいだそうだ。

１３インチは安いからお気楽だけど、やっぱ貧乏人なので躊躇してしまう。

これが１７ウインチなら悩む必要ないのだ。１７インチはお気楽でないから
ギリギリまで交換時期を遅らせる可能性大なのだ。

タイヤ交換とオイル交換は確実に車が良くなるので早めにやっときたいのだが

いつになることやら

数えてないけど２０台以上あったような

GTRは日本だけじゃなくてアメリカでも人気あるんですよね。

他にヨタ８が３台

１１７クーペやS30のZなど

欧州勢は

ルノーアルピーヌが３台

フェラーリは少なめで１台

ロータスヨーロッパとトライアンフが１台ずつ

モーガンが自分の入れて２台

ジネッタはいなかったのね、残念

その他、あんまりよく覚えてないが半分以上はエンスーだったような。

帰り道
apple watchがナビ代わりに使えるかテストするために、iphoneのナビで家に戻ろうとしたら、とんでもない案内されたのだ。

思いっきり遠回りで、圏央道に乗せられるとこだった。

アメリカのハイウェイは無料だからナビは必ずハイウェイになるんだろうが

日本では違うんだとういことをアップルはわかっていないみたいだ。

apple watchをwanted listから削除し
iPhoneのナビを二度と使わないことを決意するため、自宅についたらすぐにアマゾンでパナソニックのゴリラをポチったのでした。

久しぶりにモーガンに乗った。

この時期は

花粉が飛んでないし

暑くないし

寒くない

一年でこの季節だけ快適になるモーガンなのね。

モーガンのOHVエンジンは高回転まで回らないかわりに

低回転からトルクがしっかりでるので、ここんとこが楽しいんだけど

OHCよりOHVのほうが楽しいとおもうのだけんども、世の中の車のエンジンのほとんどがOHCになったのはなんでなん

ホンダのDOHCは確かに楽しいけど
国産エンジンで楽しいのはホンダだけじゃないかと思いますです。

それにしても、秋限定のモーガンなので、年間走行距離がどうしても１０００キロに届かんのだ。

これってエコカー減税もらえんのか阿部ちゃん。