黄ポッポのブログ一覧

トップフューエルのスイタ君が売りに出てるのにはビックリ。
お値段は２９８万だとか・・・あの速さなら妥当なのかもしれないがスイフトクラスの中古車にその価格となると躊躇するなー・・・
しかし、まさかピストンは１７１０ｃｃのものとは、ノーマルじゃなかったのかよ。




改造計画だが今回圧縮比をおとして追加インジェクターを使用することにした。
タービンの能力から考えて、目標は３００馬力。
つまり追加インジェクターは６００㏄以上になる笑


果たしてパワーは出るのか？
　　　　　エンジンは壊れないのか？
　　　　　駆動系はもつのか？
　　　　　いくらかかるのか？


不安なことだらけだが、ハイパワーへの誘惑には逆らい難いもんだ。

先日28日の走行分。
外気温度が37～40度を指す中、42秒台は十分かな。

タイヤはＺ２星で、スリップサインが削れてる状態。
パドック内でＦ1．８　Ｒ2.25で走行開始。結局そのまま走り続けた。
この日はスパＧＴのタイヤテストだったらしくタイヤカスが酷く、インナーフェンダーの隙間にこぶし大のものが挟まる始末。途中でいくらかは脱落したらしく、そのたびにガンッガンッと音を立てるのでパーツが脱落したのかとピットインして確認してしまった。


新品タイヤで冬なら確実に30秒台に入るだろう。
リミッターカットすればもう少し速いかも？

しかし夏のサーキット走行は車にも過酷だが、ドライバーにも負担が強い。
雨が降らない限り自粛しよう・・・

ＺＣ３２Ｓのクイックシフトが欲しい
私のドラポジは低くそして遠くが基本なので、一速が遠くなってしまう。

これを改善できる商品がないものかとレイルやﾓﾝｽﾎﾟに一年以上前に問い合わせたが開発中だそうだ・・・いつまで開発してんだか。




さてさて、アールズのブログによるとクイックシフトを開発しているらしい！！
http://ameblo.jp/rs-power/entry-12030158997.html

ブログを見ると‘‘皆さんはクイックシフト興味ありますか？？‘‘だと！？

あるに決まってるでしょ！

是非是非商品化お願いしますm(＿＿)m


ＰＳ
できればノーマルよりシフト位置をハンドルに近づけてほしいもんだ

レイル製のオイルキャッチタンクを付けてみました。



M16A型エンジンはブローバイがほとんど出ないエンジンのようで、一度実験的にペットボトルを装着してサーキットを計200分ほど走ったのですが、一滴たりともオイルは溜まっていませんでした。


これからオイルキャッチタンクは必要ないと考えられるものの、Egブローの可能性を考え（見た目もね）このレイル製をチョイスしました。



このキットはレイル製インテークでないとホースが一本足りなくなる恐れがあります。
私は二輪用品店に売ってある耐圧ホースを購入して使用しています。


製品は非常によくできている感じです。
機能的には不必要な部品だとわかっていても買ってしまったなー

今年はよくよくスイフトに手をかけた年だった。

ATS　カーボンLSD　Spec5にTruｓｔ　ターボキットなどなど・・・・頑張ったかな。

タイムは美浜で47.5くらい。だいぶ速くなったが、これ以上を目指すならタイヤ前後同径は無理なのかもしれない。まぁ腕を磨いたほうがいいのかもしれんが・・・


ここ最近は美浜サーキットや幸田サーキットにちょくちょく出没してるが、スイフトで走ってる人ってあんまりいないのかご一緒することがない。寂しい限りだ。






今年は多少トラブルがあったものの怪我なく、車を潰すことなく楽しく走ることができた。
来年も元気に走り回りたいもんだ。