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そういえば、マーチにリアだけ、エアロがくっつきましたｗ
先月の話ですが。UPするの忘れてました。ちなみにインパル製です。リアのイメージが変わりました！
値段はといいますと、安かったですよ～★

最近俺の周りであるパーツが流行っています。
それは・・・
バイザーモニター
ってやつでようは追加モニターですねｗ
マーチにも強引に取り付けて見ました！

あとつれのBbは５モニター化しましたのでそいつと一緒にフォトに載せときまっす！Bbもマーチも自分で取り付けましたよ～☆

フォトギャラリー

マーチに最近流行のとある物が装着されました。詳細は後日発表しますｗすごく目立ちます。あと快適になりましたｗ
当ててみてください（笑。

前回変えてからまだ2ヶ月経たないけど5000キロほど走破いたしましたのでオイル交換です。
いつものようにバイト中に自分で変えました。
入れたやつはMobile１RP　0ｗ-40
前回と同じオイルです。お値段はヒミツですがｗ
レブまでﾌﾞﾝﾌﾞﾝ回せていいオイルです

本日は元愛車の整備をしてきました！

ちょっと昔話とここ数日のことなんですが
　
ご注意！長いです！あと２ｓｔのエンジンに関する専門用語が多々出現致しますｗ興味のある方是非読んでみて！（笑。


　実はマーチを買うまでは、原付2台もっていまして、DIOZX（通学快速スクーター）とNS-1（休日かっとび仕様ミッション）を持っていました。どちらもエンジンＯＨしたり、キャブセッティング、駆動系交換などそれなりにチューンナップして高校時代はこればっかりでしたｗ車いじり好きはもう始まっていたんですね（笑。

んで、車買ったから一つにしろと言われ、泣く泣く、NS-1を友達のもとに手放すことに…

2stのミッション乗ったことある人はわかると思うけど、あれはパワーバンドっていうのがあって、8千回転くらいから一気に1万2千回転まで回るどっかんターボ的なすごく面白い特性があります。

んで友達が最近調子がおかしいと、そんでとりあえず今付いてるチャンバー（2stのマフラー）がガタがきてて、詰まったんじゃないか！？グラスウール焼けて爆音だし、ってことで思い切って新品に。リップスのR6→DGカンパニーのTYPEAJ改へと変更！そしてパワーフィルターも雨の日走れないのでノーマルのエアクリBOXを某オクで入手！

そんで土曜日にそれらを付けたのだけど、例の8千回転からは回らず、しかしチャンバーの特性が変わったんで低速モリモリですごく静かになった。しかも音がレーシーで最高！

で、回らないのはキャブセッチィングがおかしいと勝手に結論づけて、濃いと思った俺らはMJ（メインジェット）を110から105と試したがだめで、店で純正100より低い95を入手!ついでにチャンバー取説推奨品プラグも買ってきた。NGKのプラチナのやつ。
で、とりあえずプラグをつけみた！
するとまずエンジンの音がまったく違った！！！！
メチャきれいに吹けあがるじゃないか！！（汗。
なんとプラグがお亡くなりになってたため、（見た感じマダ使えるのに）いくらキャブなどをいじってもセッティングが出ないわけだ！

はぃ！謎は全て解けました！

原因は意外と初歩的なとことにありますね！

現在は、超レーシーなエキゾーストノートを響かせ、原付らしからぬスピードで走っています。
でもこれが2STの楽しさでもあります。2STの原付に関してはマニアの域に達してますねｗｗ

みなさんも壁にぶつかった時はまず初心に返ってみては！？俺たちは深く考え過ぎたため失敗しました。また一つ勉強しました。何事も失敗しないとわからないですね。

長々と読んでくれた方ｱﾘｶﾞﾀﾏｷﾝ ( ´∀｀)ﾉ⌒ω)Д`)ﾌﾞﾆｭ