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こたろ君より連絡が入りました。例のブツができたらしいです…
見せて貰ったら、僕の車に元々付いてたスタビリンクが素晴らしいものになってました。



やったね！これでスタビライザーが動くね！

たいして工具の無い僕の家のガレージで手元にある工具を駆使して取り付けて貰いました
16mmのロングソケットなんてねーよ！笑



1Gできっちり水平出ししてもらってきっちりスタビライザーが仕事するように長さを調整してもらって作業完了！

自宅前の路面はかなりうねっているので走行テストも兼ねてご近所一周。
スタビレスの時のようなダンパーが仕事している感じにスタビライザーの仕事してる感がプラスされて素晴らしい乗り心地に…
ちゃんとした車ってすごいなぁ。
メンテナンスってか、その車に与えられたパーツ一つ一つがちゃんと働くように調整するって素晴らしい事なんだって改めて実感しました。

ずっと気になっていたのでアライメントを調整しました。
お世話になったのは守山区のプロスパーさん、足回りの交換をしてから一度もアライメントを取っていないので数値はガタガタかと思いきや右後ろのキャンバーが規定外なだけで他の数値はオールオッケー。

純正で出てる規定値はきっと素晴らしいもので素人がその数値の変更をするのは愚かな行いではある事は分かっていますが、既に通常の走行をされていない自分の車です。
ショップの方に相談して数値の変更をしてみました。
調節機構のある箇所が、フロント/リアのトーとリアのキャンバーのみなので、
フロントのトーインを消して、トーゼロに。
リアのキャンバーを純正で付けれるだけつけて2°つけました。
これだけでもかなり効果がありそうですね…





スポーツ走行時にはトラクションは、かなりかかるようにはなりますが、もちろん街乗りでは支障が出ます。
トーインを消したのだから勿論コーナリングはよくなっても直進安定性は減るでしょう。当たり前ですがハンドルを常にしっかり握ってなきゃいけません。
勿論リアのキャンバーが付くのですからリアは普通に走ってれば片減りします。
ふつーに走らなければふつーに減りますが笑

といった感じで何かやったから必ずしも全てよくなるわけではなくてちゃんとメリットデメリットが出てくる事を常に考えて車を弄るのが楽しいんです^ ^
もちろん僕の知識は受け売りなのでアレなんですが何か変更するときは常に純正は何でそうなっているのか？を考えて弄るようにしています。F20だったら走る為のM135iとたくさん売れて万人受けする116i/120iと何が違うかを考えるのはとても楽しいです。
コストなのか、わざとなのか見極めるのが良いかもですね〜

http://ameblo.jp/prosper0136/entry-12175915891.html